Der Hafen von Los Angeles / Long Beach kündigte an: Heben Sie den Hafen während des Tages auf den Hafen auf, und LKW-Gebühren verdoppelt!
Um den Lkw-Treibern "Nutzung der Häfen" der Öffnungszeiten in der Nacht erhöhen
Es wird berichtet, dass Pierpass, ein gemeinnütziges Unternehmen, das von 12 Terminalbetreibern in Los Angeles und dem Hafen von Long Beach gegründet wurde, am Mittwoch, dass er seine Verkehrsminderungsgebühr (TMF) erhöhen wird, um die Bewegung von Behältern während des Off-Peaks zu fördern Std.
Die Ankündigung erklärte, dass diese Anpassung an TMF auf Antrag des Sonderhafen-Gesandten der Biege-Regierungskettenunterbrechungs-Arbeitsgruppe und des Exekutivdirektors des Hafens von Los Angeles / Long Beach erfolgt.
▎TMF-Gebührenerhöhung.
Zeit: 1. Dezember bis 31. Januar des nächsten Jahres;
Anwendbare Situation: Container transportiert zwischen 7 und 18.00 Uhr an Werktagen;
Charge-Details: US $ 78.23 / TEU für Standardcontainer (bisher US $ 34.21 / TEU); US $ 156.46 / Container für alle anderen Größen (bisher US $ 68.42 / Container).
Pierpass erklärte, dass von TMF von USD 78.23 / TEU vom 1. bis zum nächsten Jahr vom 1. Dezember bis zum 31. Januar an Wochentagen in Rechnung gestellt wird, und der TMF aller anderen Behältergrößen wird erhöht. Bis 156,46 $. Der Plan muss vom FMC genehmigt werden.
Seit 2018 lädt Pierpass TMF für alle Import- und Export-Container, die durch die Häfen von Los Angeles und dem langen Strand vorbeikommen, und nicht für leere Behälter.
Der letzte TMF-Ladestandard wurde im August dieses Jahres veröffentlicht. Es deckt sowohl Tages- als auch Nachtbehälter ab. Die Standardcontainergebühren betragen 34,21 USD / TEU, und alle anderen Containergrößen sind 68,42 USD.
In den zwei Monaten vom 1. Dezember bis zum 31. Januar nächsten Jahres wird der neue TMF nicht basierend auf der Containerbewegung nachts bewertet. Diese Kosten sind mit der Inflation verbunden und werden verwendet, um die Arbeitskosten und die sonstigen Kosten des maritimen Terminals auszugleichen, die nachts Toröffnung bieten.
"Diese Aktion zielt darauf ab, die Nutzung der längeren Öffnungszeiten der Hafen von Lagerhäusern, Vertriebszentren und Lkw zu steigern, um den Umlauf von Ferienwaren im Dezember und Januar vor dem chinesischen Neujahr zu fördern." Pierpass sagte in einer Ankündigung, die den Zunahme der Gebühren ankündigte.
▎Truck-Treiber berichteten, dass die Porteffizienz nachts nicht verbessert werden konnte
Matt Schrap, CEO des Hafenhändlers, sagte, dass das Wechseln auf 24-Stunden-Betriebe nicht das grundlegende Problem der Beschränkung von Lkw-Treibern lösen wird, indem Sie Container schnell abholen und die Portlaststaus beseitigen.
Schrap sagte: "Beachten Sie zwei Wochen im Voraus, um die Gebühren für das Tagesgeschäft zu steigern. Es sei denn, sie lösen die Reservierungsverfügbarkeit und leere Kastenrückerstückschränkungen, sie werden in der Nacht keine große Produktivität sehen."
Matt Schrap sagte, dass die Fahrer berichteten, dass es in der Nacht weniger Kranoperatoren an den Docks gab als tagsüber, was zu längeren Wartezeiten führte, um importierte Waren abzurufen. Die Fahrer sahen nachts keine effizientere Turnaround-Effizienz.
Schrap erklärte auch, dass Marine Terminals mehr zur Verbesserung der Lkw-Picking-Effizienz tun müssen. Zuvor können die Fahrer nur ungern beherrschen, um Container in der Nacht abzuholen, da die Bundesländerstunden für die Fahrzeit die Treiber in der Regel von Arbeits- oder Tagschichten einschränken.
