Port of Los Angeles / Long Beach ogłosił: podnieś towary w porcie w ciągu dnia, a ładunki ciężarówki podwoiły się!
W celu zwiększenia kierowców ciężarówek "Korzystanie z portów" Godziny otwarcia w nocy, operatorzy terminalu portów Los Angeles i Long Beach ogłosili, że tymczasowo podwoi im opłaty, które pobierają za ciągnięcie ciężarówek w ciągu dnia.
Zgłasza się, że Pierpass, spółka non-profit założona przez 12 operatorów terminalowych w Los Angeles i Port o długiej plaży, ogłosił w środę, że zwiększy swoją opłatę łagodzącej ruchu (TMF), aby zachęcić do ruchu pojemników podczas odpływu godziny.
Ogłoszenie stwierdziło, że ta korekta do TMF została złożona na wniosek specjalnego wysłannika portu w Bidenowej Grupie Reryfikacyjnej Dostaw Grupy Roboczej i dyrektora Wykonawczego Portu Los Angeles / Long Beach.
▎TMF Wzrost opłaty
Czas: od 1 grudnia do 31 stycznia przyszłego roku;
Obowiązująca sytuacja: pojemniki przewożone między 7.00 a 18:00 w dniach roboczych;
Szczegóły dotyczące ładowania: US $ 78.23 / TEU dla standardowego kontenera (poprzednio 34.21 USD / TEU); 156.46 USD / pojemnik na wszystkie inne rozmiary (poprzednio 68.42 USD / kontener).
Pierpass stwierdził, że od 1 grudnia do 31 stycznia w przyszłym roku, TMF USD 78.23 / TEU zostanie obciążony za pojemniki transportowane między 7:00 a 18:00 w dni powszednie, a TMF wszystkich innych rozmiarów pojemników zostanie zwiększona. Do 156,46 USD. Plan musi zostać zatwierdzony przez FMC.
Od 2018 r. Pierpass ładuje TMF dla wszystkich pojemników importowych i eksportowych przechodzących przez porty Los Angeles i Long Beach, a nie do pustych pojemników.
Ostatni standard ładowania TMF został wydany w sierpniu tego roku. Obejmuje zarówno pojemniki na dzień, jak i nocne. Standardowe opłaty kontenerowe to 34,21 USD / TUE, a wszystkie inne rozmiary pojemników są 68,42 USD.
W ciągu dwóch miesięcy od 1 grudnia do 31 stycznia w przyszłym roku nowy TMF nie będzie oceniany na podstawie ruchu pojemnika w nocy. Koszty te są powiązane z inflacją i są wykorzystywane do kompensowania kosztów pracy i innych kosztów terminalu morskiego zapewniającego otwór nocny.
"Ta akcja ma na celu zwiększenie wykorzystania rozszerzonych godzin otwarcia portów przez magazyny, centra dystrybucyjne i ciężarówki w celu promowania obiegu towarów wakacyjnych w grudniu i styczniu przed chińskim nowym rokiem". Pierpass powiedział w ogłoszeniu ogłaszając wzrost opłat.
▎Truck sterowniki poinformowali, że wydajność portu nie mogła zostać poprawiona w nocy
Matt Schrape, dyrektor generalny Association of Transport Transport, powiedział, że przesuwanie do 24-godzinnych operacji nie rozwiązuje podstawowego problemu ograniczania kierowców ciężarówek z szybkiego pobierania pojemników i eliminując przeciążenia portu.
Schrap powiedział: "Zwróć uwagę na dwa tygodnie z góry, aby zwiększyć opłaty za działalność dzienną. Chyba że rozwiązywać dostępność rezerwacji i puste ograniczenia zwrotne, nie zobaczą ogromną wydajność w nocy".
Matt Schrap powiedział, że kierowcy zgłosili, że na dokach w nocy było mniej operatorów żurawia, niż w ciągu dnia, co skutkuje dłuższymi czasami oczekiwania na odzyskanie towarów importowanych. Kierowcy nie widzieli bardziej wydajnej wydajności powrotu w nocy.
Schrap stwierdził również, że terminale morskie muszą zrobić więcej, aby poprawić wydajność pobierania ciężarówek. Wcześniej kierowcy mogą być niechętni do podnoszenia pojemników w nocy, ponieważ federalne godziny pracy zasady dotyczące czasu jazdy zwykle ograniczają kierowców z przesuwów nocnych lub dziennych.
