لا توجد سفن تقريبا متاحة للميثاق في السوق، والمساحة والقدرة ضيقة! وضع سعر تأجير سفن الحاويات رقما قياسيا في 16 عاما!
هذا العام، لا يزال سوق الشحن الحاويات ساخنا، يدوم لفترة أطول من المتوقع.
واحدة من الاحتياجات الأكثر إلحاحا لشركات الخطوط الحالية هي السفن. لا يقود هذا فقط موجة من جنون بناء السفن، ولكن أيضا محركات الطفرة مباشرة في سوق استئجار سفينة الحاويات.
حمى بناء السفن ↓↓.
صورة
استئجار حار ↓↓.
استأجرت نجمة الشحن مؤخرا سفينة 9034TE مدة الإيجار لمدة 5 سنوات، ويقال إن الإيجار اليومي يصل إلى 50،000 دولار أمريكي. استأجرت نجمة الشحن أيضا سفن 8586TE في نفس الوقت، لكنها لم تكشف عن سعر الإيجار.
تأجير خطوط ماسون مؤخرا سفينة 4308TE مع إيجار يومي بقيمة 41،000 دولار أمريكي وفترة تأجير تبلغ 28-30 شهرا للتجارة الصينية الأمريكية. هذا هو أعلى الإيجار الحالي لهذا النوع من السفينة، كما أنه وضع سجل للإيجار منذ عام 2005.
استأجرت CMA CGM فقط خمسة سفن 4294TU-5089TU، مع إيجار يومي من 37000-38،000 دولار أمريكي ومقدار الإيجار لمدة 24 شهرا.
يقع Maersk مستأجرة 3 سفن حاوية Panamax خمر في إيجار يومي قدرها 35000 دولار أمريكي، وهي الأولوية الشمالية والترويج الشمالي والدقة الشمالية بفترة من 24 إلى 27 شهرا.
صورة
توفر أسعار استئجار سفينة السفن الرصيف أعلى مستوى خلال 16 عاما
توضح البيانات أن سعر استئجار سفينة الحاويات الحالية قد وصل إلى أعلى مستوى خلال 16 عاما.
سوق استئجار سفينة الحاويات مجنون! كمصدر من وسيط سفينة في لندن قال.
إنه مجنون. لدينا وسيط الناقل الذي عرض عرضا أعلى بكثير من أي عرض آخر للحصول على سفينة، ونحن على استعداد لوضع عقد لأكثر من ثلاث سنوات في هذا السعر.
صورة
استئجار السفن ارتفعت (المصدر: Contel)
alphaliner، استشارات الشحن، صرح أنه "لا يوجد غطاء على رسوم استئجار سفينة الحاويات".
في مواجهة ضيقة العرض واستمرار الطلب القوي، لا يزال لدى مالكي السفن غير العاملة اليد العليا في السوق المستأجرة، والتي لا تظهر أي علامات على التهارة على المدى القصير.
لا توجد قوارب تقريبا لتأجيرها في السوق
وأفيد أن حماسة سوق شحن الحاويات يطالب بشركات الشحن إلى "كشط أسفل" للحصول على سفن قابلة للاستخدام. انخفضت نسبة السفن العالمية للحاويات الخمول وليس في الأرصفة الجافة إلى 0.8٪ فقط.
وفقا لأحدث التحقيق في Alphaliner، فإن النقص الشديد في السفن المتاحة أجبر المستأجرين المحتملين على تبسيط عملية تقييم المستأجرين بشكل كبير.
وأشارت الشركة الاستشارية إلى أن هناك 56 سفينة حاويات خاملة بسعة 205،000 حاوية مكافئة، وهي أوعية أساسا التي شهدت الحوادث، تتأثر بالعقوبات أو تنتظر الانضمام إلى شركة مستأجرة جديدة.
وقالت الشركة: طلب شحن قوي ومعدلات الشحن العليا تجعل شركات الشحن حريصة على استخدام جميع السفن المتاحة لتوفير خدمات توليد الإيرادات، أو للحاويات الفارغة التي تحتاج إلى نقلها بشكل عاجل.
صورة
وقال ألفالينر: على الأقل حتى هذا الصيف، سيستمر المستأجرون في العمل بجد لإيجاد سفينة تلبي احتياجاتهم. ليس لديهم خيار سوى قبول الشروط التي اقترحها المالك وقبول الإيجار العالي الذي اقترحه المالك.
في الواقع، يجبر شركات الشحن على زيادة تحديد المستقبل في السوق الحالية - في بعض الحالات، للتحضير للعام المقبل مقدما.
على سبيل المثال، ذكرت شركة وسيط السفينة المستندة إلى لندن بريمار ACM هذا الأسبوع أن سفينة 8500 حاوية للحكاسية تناقش امتدادا من الربع الأول من العام المقبل.
وافق ألفالينر: لم ينتهي طفرة السوق الحالية "ر بعد، مضيفا أن العرض الضيق لا يظهر أي علامات على تخفيف، والطلب على السفن من جميع الأحجام لا يزال قويا.
إلى حد ما، هذا يعكس أيضا ضيق مساحة السوق والقدرة.
