Non ci sono quasi navi disponibili per la Carta sul mercato, e lo spazio e la capacità sono stretti! Il prezzo di affitto delle navi container ha registrato un record in 16 anni!

Quest'anno, il mercato dei costi del contenitore continua a essere caldo, duraturo più a lungo del previsto.
Una delle esigenze più urgenti delle società di fodera attuali è navi. Questo non solo spinge un'ondata di mania della costruzione navale, ma guida anche direttamente il boom nel mercato del leasing della nave del contenitore.
Febbre di costruzione navale ↓↓.
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Chartering Hot ↓↓.
Il trasporto stellato ha recentemente affittato una nave da 9034Teu con un periodo di leasing di 5 anni, e l'affitto giornaliero è alto come US $ 50.000. La spedizione a stella ha anche affittato due navi da 8586Teu allo stesso tempo, ma non ha rivelato il prezzo del noleggio.

Le linee di muratura hanno recentemente affittato una nave da 4308Teu con un affitto giornaliero di 41.000 USD di US $ e un periodo di leasing di 28-30 mesi per il commercio sino-statunitense. Questo è l'attuale affitto più alto per questo tipo di nave, e ha anche impostato un record in affitto dal 2005.

CMA CGM ha appena noleggiato cinque navi 4294Teu-5089Teu, con un affitto giornaliero di 37.000-38.000 dollari USA e un periodo di leasing di 24 mesi.

Maersk affittato 3 navi del contenitore Panamax vintage in un affitto giornaliero di 35.000 dollari USA, vale a dire nord priorità, promozione del nord e precisione settentrionale con un periodo di leasing da 24 a 27 mesi.

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I prezzi del leasing della nave di ▍Container hanno raggiunto il livello più alto in 16 anni
I dati mostrano che il prezzo di leasing della nave del contenitore corrente ha raggiunto il livello più alto in 16 anni.
Il mercato del leasing della nave del contenitore è pazzesco! Come fonte da un broker della nave a Londra ha detto.
È pazzo, ha detto. Abbiamo un broker di corrierino che ha offerto un'offerta molto più alta di qualsiasi altra offerta per ottenere una nave, e siamo pronti a stabilire un contratto per più di tre anni a questo prezzo.

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Ship Rents Snyrokeed (Fonte: Contex)
Alphaliner, una consulenza di spedizione, ha dichiarato che "non c'è nessun tappo sulle tasse charter per nave contenitore".

Di fronte all'approvvigionamento stretto e ha continuato una forte domanda, gli armatori non operativi hanno ancora il sopravvento nel mercato della chartering, che non mostra segni di diminuzione a breve termine.

▍ Ci sono quasi barche da affittare nel mercato

È stato riferito che l'entusiasmo del mercato dei saldi del contenitore sta prompendo le compagnie di navigazione per "raschiare il fondo" per ottenere navi utilizzabili. La proporzione di navi container globali che sono inattive e non in doghe secchi sono diminuite a solo dello 0,8%.
Secondo l'ultima indagine di Alphaliner, la grave carenza di navi disponibili ha forzato potenziali cherciteri per semplificare in modo significativo il processo di valutazione dei noleggiatori.
La società di consulenza ha sottolineato che ci sono 56 navi del contenitore inattiva con una capacità di 205.000 TEU, e sono principalmente navi che hanno esperto incidenti, sono influenzate da sanzioni o sono in attesa di partecipare a una nuova società charter.
La società ha detto: forte domanda di merci e tassi di trasporto più elevati rendono le compagnie di navigazione desiderose di utilizzare tutte le navi disponibili per fornire servizi generatori di entrate o per contenitori vuoti che devono essere riposati con urgenza.
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Alphaliner ha detto: almeno fino a quest'estate, i noleggiatori continueranno a lavorare sodo per trovare una nave che soddisfi i loro bisogni. Non hanno altra scelta che accettare i termini proposti dal proprietario e accettano l'affitto elevato proposto dal proprietario.
In effetti, le compagnie di navigazione vengono costrette a determinare ulteriormente il futuro nel mercato attuale, in alcuni casi, per prepararsi per il prossimo anno in anticipo.
Ad esempio, Braker Broker Braker Braemar ACM di Londra ha riferito questa settimana che una nave da 8.500 teu sta discutendo di un'estensione del primo trimestre del prossimo anno.
Alphaliner ha concordato: l'attuale boom del mercato non è ancora finito, aggiungendo che l'approvvigionamento stretto non mostra segni di allentamento, e la domanda di navi di tutte le dimensioni è ancora forte.
In una certa misura, questo riflette anche la tenuta dello spazio e della capacità del mercato.