Casi no hay barcos disponibles para Carter en el mercado, ¡y el espacio y la capacidad son ajustados! ¡El precio del alquiler de los buques de contenedores ha establecido un récord en 16 años!
Este año, el mercado de envíos contenedor sigue siendo caliente, durando más de lo esperado.
Una de las necesidades más urgentes de las empresas de revestimiento actuales es barcos. Esto no solo impulsa una ola de locura de construcción naval, sino que también impulsa directamente el auge en el mercado de arrendamiento del barco de contenedores.
Fiebre de la construcción naval ↓↓
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Chartering Hot ↓↓
El envío de estrellas recientemente arrendó una nave de 9034teu con un plazo de arrendamiento de 5 años, y se dice que el alquiler diario es tan alto como US $ 50,000. El envío estrella también arrendó dos buques de 8586teu al mismo tiempo, pero no reveló el precio del alquiler.
Las líneas de Mason recientemente arrendaron un barco de 4308TEU con un alquiler diario de US $ 41,000 y un período de arrendamiento de 28-30 meses para el comercio de SINO-US. Este es el alquiler más alto actual para este tipo de nave, y también establece un registro en alquiler desde 2005.
CMA CGM acaba de llevar a cabo cinco buques 4294TEU-5089TEU, con un alquiler diario de 37,000-38,000 dólares estadounidenses y un período de arrendamiento de 24 meses.
Maersk arrendó 3 Vintage Panamax Container enviadores en un alquiler diario de 35,000 dólares estadounidenses, a saber, prioridad norte, promoción del norte y precisión norte con un período de arrendamiento de 24 a 27 meses.
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▍Container Barra de arrendamiento Los precios alcanzaron el nivel más alto en 16 años
Los datos muestran que el precio de arrendamiento de la nave del contenedor actual ha alcanzado el nivel más alto en 16 años.
El mercado de arrendamiento de buques de contenedores está loco! Como dijo una fuente de un broker de barcos en Londres.
Es una locura, dijo. Tenemos un corredor de transportistas que ha ofrecido una oferta mucho más alta que cualquier otra oferta para obtener un barco, y estamos listos para establecer un contrato durante más de tres años a este precio.
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Rentas de envío SKYROETED (Fuente: Contex)
Alphaliner, una consultoría de envío, declaró que "no hay límite en las tarifas de la Carta del barco de contenedores".
Ante el suministro ajustado y continuó sólida demanda, los propietarios de buques no operativos aún tienen la parte superior en el mercado de alquiler, que no muestra signos de abatimiento a corto plazo.
Casi no hay botes para alquilar en el mercado.
Se informa que el entusiasmo del mercado de envíos de contenedores está provisto de las compañías de envío a "raspar el fondo" para obtener barcos utilizables. La proporción de buques de contenedores globales que está inactiva y no en los muelles secos se ha reducido solo al 0,8%.
De acuerdo con la última investigación del Alphaliner, la grave escasez de buques disponibles ha forzado a posibles futuros fabricantes para simplificar significativamente el proceso de evaluación de fletaters.
La compañía de consultoría señaló que hay 56 embarcaciones de contenedores inactivos con una capacidad de 205,000 TEU, y son principalmente buques que han experimentado accidentes, se ven afectados por sanciones o están esperando para unirse a una nueva compañía charter.
La compañía dijo: La fuerte demanda de carga y las tarifas de flete más altas hacen que las compañías navieras se ajusten a usar todos los buques disponibles para proporcionar servicios generadores de ingresos, o para recipientes vacíos que necesitan ser reubicados con urgencia.
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Alphaliner dijo: Al menos hasta este verano, Charterers continuará trabajando duro para encontrar un barco que satisfaga sus necesidades. No tienen más remedio que aceptar los términos propuestos por el propietario y aceptar el alquiler alto propuesto por el propietario.
De hecho, las compañías navieras se ven obligadas a determinar aún más el futuro en el mercado actual, en algunos casos, para prepararse para el próximo año de anticipación.
Por ejemplo, Braen Brokar ACM, basado en Londres, informó esta semana que un barco de 8.500 TEU está discutiendo una extensión desde el primer trimestre del próximo año.
Alphaliner acordó: la pluma del mercado actual no ha terminado aún, y agregó que el suministro ajustado no muestra signos de flexibilización, y la demanda de buques de todos los tamaños sigue siendo fuerte.
Hasta cierto punto, esto también refleja la estanqueidad del espacio y la capacidad del mercado.
