Quase não há navios disponíveis para Carta no mercado, e o espaço e a capacidade são apertados! O preço do aluguel de navios de contêiner estabeleceu um recorde em 16 anos!
Este ano, o mercado de transporte de contêiner continua a ser quente, durando mais do que o esperado.
Uma das necessidades mais urgentes das empresas de revestimento atuais é navios. Isso não apenas impulsiona uma onda de mania de construção naval, mas também dirige diretamente a lança no mercado de leasing de navio de contêiner.
Febre de construção naval ↓ ↓
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Carteirando Quente ↓ ↓
O frete estrela recentemente alugou um navio de 9034teu com um prazo de locação de 5 anos, e o aluguel diário é tão alto quanto US $ 50.000. O frete estrela também alugou dois navios 8586Teu ao mesmo tempo, mas não divulgou o preço do aluguel.
O Mason Lines alugou recentemente um 4308teu navio com um aluguel diário de US $ 41.000 e um período de arrendamento de 28 a 30 meses para o comércio sino-EUA. Este é o aluguel mais alto atual para este tipo de navio, e também estabeleceu um registro para alugar desde 2005.
O CMA CGM acaba de charrar cinco navios 4294TEU-5089TEU, com um aluguel diário de 37.000-38.000 dólares norte-americanos e um prazo de locação de 24 meses.
Maersk alugou 3 vintage panamax recipiente navios em um aluguel diário de 35.000 dólares norte-americanos, ou seja, prioridade norte, promoção do norte e precisão norte com um período de locação de 24 a 27 meses.
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▍Contoiner Os preços de locação de navios atingiram o mais alto nível em 16 anos
Os dados mostram que o preço atual de locação do navio de contêiner atingiu o mais alto nível em 16 anos.
O mercado de locação de navio de contêiner é louco! Como fonte de um corretor de navios em Londres disse.
É louco, ele disse. Temos um corretor transportador que ofereceu uma oferta muito maior do que qualquer outra oferta para obter um navio, e estamos prontos para estabelecer um contrato por mais de três anos a esse preço.
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Aluguéis de navios disparados (Fonte: Contex)
Alfaliner, uma consultoria de remessa, afirmou que "não há tampa em taxas de fretamento do navio de contêiner."
Em face do fornecimento apertado e continuou a forte demanda, os armadores não operacionais ainda têm a vantagem no mercado de fretamento, o que não mostra sinais de abatimento a curto prazo.
▍ Há quase nenhum barco para alugar no mercado
É relatado que o entusiasmo do mercado de transporte de contêineres está solicitando empresas de navegação para "raspar o fundo" para obter navios utilizáveis. A proporção de navios de contêineres globais que estão ociosos e não em docas secas caíram para apenas 0,8%.
De acordo com a última investigação do Alpalininer, a escassez grave de navios disponíveis forçou potenciais charters a simplificar significativamente o processo de avaliação dos fretadores.
A empresa de consultoria apontou que existem 56 embarcações de contêineres ociosas com capacidade de 205.000 TEU, e são principalmente embarcações que experimentaram acidentes, são afetadas por sanções ou estão esperando para se juntar a uma nova empresa de charter.
A empresa disse: Forte demanda de frete e maiores taxas de frete tornam as empresas de frete aguardam usar todos os navios disponíveis para fornecer serviços geradores de receita, ou para recipientes vazios que precisam ser realocados com urgência.
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Alphaliner disse: pelo menos até este verão, os charterers continuarão a trabalhar duro para encontrar um navio que atenda às suas necessidades. Eles não têm escolha a não ser aceitar os termos propostos pelo proprietário e aceitar o alto aluguel proposto pelo proprietário.
De fato, as empresas de navegação estão sendo forçadas a determinar ainda mais o futuro no mercado atual - em alguns casos, para se preparar para o próximo ano de antecedência.
Por exemplo, o Braemar Braema de Navio em Londres relatou esta semana que um navio de 8.500 Teu está discutindo uma extensão do primeiro trimestre do próximo ano.
Alphaliner concordou: o boom do mercado atual ainda não terminou, acrescentando que a oferta apertada não mostra sinais de facilitação, e a demanda por navios de todos os tamanhos ainda é forte.
Até certo ponto, isso também reflete o aperto do espaço e capacidade do mercado.
