Il n'y a presque aucun navire disponible pour la Charte sur le marché et l'espace et la capacité sont serrés! Le prix de location des navires conteneurs a défini un enregistrement en 16 ans!
Cette année, le marché de l'expédition des conteneurs continue d'être chaud, durable plus longtemps que prévu.
L'un des besoins les plus urgents des entreprises de doublure actuelles est des navires. Cela conduit non seulement à une vague d'engouement de la construction navale, mais entraîne également directement le boom du marché du crédit-bail du navire du conteneur.
Fièvre de la construction navale ↓↓
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Chartering chaud ↓↓
Star Shipping a récemment loué un navire de 9034teu avec une durée de location de 5 ans et le loyer quotidien devrait être aussi élevé que 50 000 USD. Star Shipping a également loué deux navires de 8586 meues en même temps, mais n'a pas révélé le prix de location.
Mason Lines a récemment loué un navire de 4308tes avec un loyer quotidien de 41 000 USD et une période de location de 28 à 30 mois pour le commerce sino-américain. Il s'agit du loyer le plus élevé actuel pour ce type de navire, et il a également défini un record à louer depuis 2005.
CMA CGM n'a que loué cinq navires de 4294TEU-5089TEU, avec un loyer quotidien de 37 000 à 38 000 dollars américains et une durée de location de 24 mois.
Maersk loua 3 navires de conteneurs Vintage Panamax lors d'un loyer quotidien de 35 000 dollars américains, à savoir la priorité nord, la promotion du nord et la précision du nord avec une durée de location de 24 à 27 mois.
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▍Container les prix du crédit-bail du navire ont atteint le plus haut niveau en 16 ans
Les données montrent que le prix actuel du crédit-bail du navire au conteneur a atteint le plus haut niveau en 16 ans.
Le marché du crédit-bail du navire du conteneur est fou! En tant que source d'un courtier de navire à Londres, a déclaré.
C'est fou, a-t-il dit. Nous avons un courtier porteur qui a offert une offre beaucoup plus élevée que toute autre offre d'obtenir un navire, et nous sommes prêts à définir un contrat de plus de trois ans à ce prix.
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Les loyers du navire ont explosé (source: contex)
Alphaliner, un cabinet d'accueil, a déclaré que "il n'y a pas de capuchon sur les frais de charter des navires conteneurs".
Face à l'approvisionnement serré et à la poursuite de la forte demande, les armateurs non-exploitants ont toujours le dessus du marché de l'affréteur, ce qui ne montre aucun signe d'altéré à court terme.
Il n'y a presque pas de bateaux à louer sur le marché
Il est rapporté que l'enthousiasme du marché de l'expédition des conteneurs incite aux entreprises d'expédition pour "gratter le fond" pour obtenir des navires utilisables. La proportion de navires de conteneurs globaux qui sont inactifs et non dans des quais secs n'a diminué que de 0,8%.
Selon l'alphaliner, la dernière enquête sur alphaliner, la grave pénurie de navires disponibles a forcé les affréteurs potentiels à simplifier considérablement le processus d'évaluation des affréteurs.
La société de conseil a souligné qu'il y a 56 navires de conteneurs inactifs d'une capacité de 205 000 TUE, et ils sont principalement des navires ayant subi des accidents, sont affectés par des sanctions ou attendent de rejoindre une nouvelle entreprise de charte.
La Société a déclaré: La forte demande de fret et les taux de fret plus élevés rendent les compagnies de navigation désireuses d'utiliser tous les navires disponibles pour fournir des services générateurs de revenus, ou pour des conteneurs vides qui doivent être déplacés de toute urgence.
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Alphaliner a déclaré: au moins jusqu'à cet été, les affréteurs continueront de travailler dur pour trouver un navire qui réponde à leurs besoins. Ils n'ont d'autre choix que d'accepter les termes proposés par le propriétaire et acceptent le loyer élevé proposé par le propriétaire.
En fait, les entreprises de transport maritime sont obligées de déterminer davantage l'avenir sur le marché actuel - dans certains cas, de se préparer à l'année prochaine à l'avance.
Par exemple, le courtier de navires basé à Londres Braemar ACM a rapporté cette semaine qu'un navire de 8 500 TUE discute d'une extension du premier trimestre de l'année prochaine.
Alphaliner a accepté: le boom actuel du marché n'a pas encore terminé, ajoutant que l'approvisionnement serré ne montre aucun signe d'assouplissement et la demande de navires de toutes tailles est toujours forte.
Dans une certaine mesure, cela reflète également l'étanchéité de l'espace et de la capacité du marché.
