На карте на рынке есть практически нет кораблей, а пространство и вместимость крепко! Цена аренды контейнерных кораблей установила запись в 16 лет!

В этом году рынок транспортировки контейнера продолжает быть горячим, продолжительным, чем ожидалось.
Одним из самых актуальных потребностей актуальных вкладышей являются корабли. Это не только водит волну судостроительного увлечения, но также непосредственно управляет стрелой на рынке лизинга контейнера.
Судостроительная лихорадка ↓↓
изображение
Чартер горячий ↓↓.
Звездная доставка недавно арендовала 9034Teu судно с договором аренды 5 лет, а ежедневная арендная плата составляет до 50 000 долларов США. Звездная доставка также арендовала два корабля 8586Teu одновременно, но не раскрыла цену аренды.

Mason Lines недавно арендовал корабль 4308Teu с ежедневной арендой в размере 41 000 долл. США и периода аренды 28-30 месяцев для китайской торговли. Это текущая самая высокая аренда этого типа корабля, а также установлена ​​запись в аренду с 2005 года.

CMA CGM только что зафиксировал пять кораблей 4294Teu-50899Teu, ежедневная аренда 37 000-38 000 долларов США и сроком аренды 24 месяца.

Maersk арендовал 3 старинные панамаксные контейнерные корабли на ежедневной аренде 35 000 долларов США, а именно северный приоритет, северный продвижение и северная точность с периодом аренды от 24 до 27 месяцев.

изображение
Acondainer Four Лизинговые цены попадают на высший уровень в 16 лет
Данные показывают, что текущая цена лизингового контейнера в лизинге достигла наивысшего уровня в 16 лет.
Рынок лизинга контейнера корабля сумасшедший! Как источник из брокера корабля в Лондоне сказал.
Это сумасшедший, сказал он. У нас есть брокер перевозчика, который предложил гораздо более высокое предложение, чем любое другое предложение, чтобы получить корабль, и мы готовы установить договор более трех лет по этой цене.

изображение
Аренда корабля взлетела (Источник: Contex)
Альфа-Альфа, Консультация по доставке, заявила, что «нет крышки на контейнерных чартерных платежах.»

Перед лицом жесткого спроса и продолжающегося прочного спроса, не управляемые судовладельцы все еще имеют верхнюю руку на чартерном рынке, что не показывает никаких признаков успокоения в краткосрочной перспективе.

▍Стайте практически не лодок, чтобы арендовать на рынке

Сообщается, что энтузиазм рынка транспортировки контейнера побуждает судоходные компании «соскребать дно» для получения полезных судов. Доля глобальных контейнеров, которые являются простаистыми, а не в сухих доках, упало до 0,8%.
Согласно последнему расследованию Alphariner, сильная нехватка доступных кораблей имеет принудительные потенциальные фрахтователи значительно упростить процесс оценки фрахтователей.
Консалтинговая компания отметила, что существует 56 простых контейнерных сосудов вместимостью 205 000 TEU, и они являются в основном судами, которые испытывают несчастные случаи, влияют санкции или ждут, чтобы присоединиться к новой чартерной компании.
Компания заявила: прочный спрос на грузоперевозки и более высокие цены на грузовые перевозки делают судоходные компании, которые стремится использовать все доступные суда для предоставления услуг по выручению доходов, или для пустых контейнеров, которые необходимо срочно.
изображение
Альфа Альфа заявил: по крайней мере до этого лета фрахтователи будут продолжать усердно работать, чтобы найти корабль, который соответствует их потребностям. У них нет выбора, кроме как принять условия, предложенные владельцем и принять высокую арендную плату, предложенную владельцем.
На самом деле, судоходные компании вынуждены дальнейшему определению будущего на текущем рынке - в некоторых случаях заранее подготовиться к следующему году.
Например, на этой неделе в течение следующего года лондонского корабля Broker Braemar сообщили о том, что на 8 500 TEU судна обсуждает продление с первого квартала следующего года.
Альфа Альфа согласился: нынешний рынок BOOM еще не закончился, добавив, что жесткая поставка не показывает никаких признаков ослабления, а спрос на корабли всех размеров все еще сильны.
В определенной степени это также отражает герметичность рыночного пространства и мощности.