Nie ma prawie żadnych statków dla karty na rynku, a przestrzeń i pojemność są ciasno! Cena wynajmu statków kontenerów ustawiła rekord w ciągu 16 lat!
W tym roku rynek wysyłki kontenerów nadal jest gorący, trwający dłużej niż oczekiwano.
Jednym z najpilniejszych potrzeb obecnych firm jest statki. To nie tylko napędza falę szaleństwa stoczniowego, ale także bezpośrednio napędza wysięgnik na rynku leasingu kontenerowego.
Gorączka stoczniowa ↓↓.
wizerunek
Chartering Hot ↓↓.
Star Shipping niedawno wynajęty statek 9034teu z okresem leasingowym 5 lat, a codzienny czynsz jest uważany za wysoki niż 50 000 USD. Wysyłka Star Shipping wynajęła również dwa statki 8586TEU w tym samym czasie, ale nie ujawnił ceny wynajmu.
Linie Mason niedawno wynajęło statek 4308teu z codziennym czynszem wynoszącą 41 000 USD oraz okres dzierżawy 28-30 miesięcy na Handel Sino-USA. Jest to obecny najwyższy czynsz na ten typ statku, a także ustawić rekord do wynajęcia od 2005 roku.
CMA CGM posiada tylko pięć statków 4294TEU-5089TEU, z codziennym czynszem 37 000-38 000 dolarów amerykańskich i okresu dzierżawy 24 miesięcy.
Maersk Wynajęty 3 Vintage Panamax Container Statki na codziennym czynszu 35 000 dolarów amerykańskich, a mianowicie priorytet północny, Promocja Północna i Północna precyzja z okresem leasingu od 24 do 27 miesięcy.
wizerunek
Kontainer Ceny leasingu statków trafiły na najwyższy poziom w ciągu 16 lat
Dane pokazują, że obecna cena leasingu kontenera osiągnęła najwyższy poziom od 16 lat.
Rynek leasingu kontenerowego jest szalony! Jako źródło z brokera statku w Londynie.
To szalone, powiedział. Mamy broker przewoźnika, który zaoferował znacznie wyższą ofertę niż jakakolwiek inna oferta, aby uzyskać statek, a my jesteśmy gotowi ustalić umowę przez ponad trzy lata w tej cenie.
wizerunek
Wynośniki statku wzrósł (Źródło: CONTEX)
Alphaliner, doradztwo, stwierdzono, że "nie ma nasadki na opłatach czarterowych na kontener."
W obliczu ciasnej podaży i ciągłego silnego popytu, nie działających armatorów nadal mają przewagę w rynku czarterowania, które nie wykazują żadnych objawów ograniczających w krótkim okresie.
▍ Nie ma prawie żadnych łodzi do wynajęcia na rynku
Doniesiono, że entuzjazm rynku żeglugi kontenerowej jest monitorowanie firm wysyłkowych do "zeskrobić dołu", aby uzyskać użyteczne statki. Odsetek globalnych statków kontenerowych, które są bezczynne, a nie w suchych dokach spadło tylko do 0,8%.
Według najnowszego dochodzenia Alphalinarem, ciężki niedobór dostępnych statków wymuszył potencjalnych znaków znacznie uprościć proces oceny znaków.
Spółka konsultingowa wskazała, że istnieje 56 złącznych naczyń kontenerowych o pojemności 205 000 TUE i są głównie statkami, które doświadczyły wypadków, wpływają sankcje lub czekają na połączenie nowej firmy Karty.
Firma powiedziała: silny popyt towarowy i wyższe stawki towarowe sprawiają, że firmy żeglugowe chętnie korzystają z wszystkich dostępnych statków, aby zapewnić usługi generujące dochodów lub dla pustych pojemników, które należy przenieść pilnie.
wizerunek
Alphaliner powiedział: Przynajmniej do tego lata, Charterers będą nadal ciężko pracować, aby znaleźć statek, który spełnia ich potrzeby. Nie mają wyboru, ale do zaakceptowania warunków zaproponowanych przez właściciela i zaakceptować wysoki czynsz zaproponowany przez właściciela.
W rzeczywistości firmy wysyłkowe są zmuszone do dalszego określenia przyszłości w obecnym rynku - w niektórych przypadkach, aby przygotować się na następny rok z wyprzedzeniem.
Na przykład, w Londynie Broker statku Braemar ACM zgłosił w tym tygodniu, że statek 8 500 TUE omawia przedłużenie od pierwszego kwartału przyszłego roku.
Alphaliner zgodził się: bieżący boom rynkowy nie został jeszcze zakończony, dodając, że szczelne dostawy nie wykazuje żadnych oznak łagodzenia, a popyt na statki wszystkich rozmiarów jest nadal silny.
W pewnym stopniu odzwierciedla to również szczelność przestrzeni rynkowej i pojemności.
