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集装箱化供应链因缺乏数据共享而瘫痪

集装箱化供应链因缺乏数据共享而瘫痪

速运网 速运网 2023-03-21 17:20:13

码头运营商、航运公司、铁路、卡车司机和受益的货主在内部运营数字化方面取得了长足进步,但他们不愿彼此共享货运数据正在削弱供应链效率。

据 IHS Media 报道,由于大型船舶在一次港口停靠中产生多达 12,000 个集装箱移动,供应链合作伙伴无法和不愿共享货物运输的预先信息已经在全球港口造成严重的拥堵问题。

“每个人都有自己的数据孤岛,并且在自己的孤岛内做得很好,”Performance Team 总裁 Cliff Katab 最近在南加州大学举行的供应链数字化转型会议上说。

Katab 先生补充说,将美国的海外工厂、航运公司、码头运营商、卡车司机、铁路和配送设施与发货的预先信息连接起来是数字化转型的目标,但贸易还没有实现。

对于供应链物流师来说,好消息是改善货物流动和网络优化所需的所有信息都可用。

“数据在那里,但系统中存在断开连接,”前 APL 执行官 Ron Widdows 说。打破这些障碍需要投资创建一个通用平台,这在已经成为商品化的业务中很难实现,并在所有供应链合作伙伴之间建立信任,以便他们愿意与他人共享信息,他说。

长滩港商业运营总经理表示,港口、航运和海运码头行业的主要挑战是让数字化港口社区系统负担得起,这些行业的利润微薄或可能亏损。诺埃尔·哈切加巴。

他说,港口平台必须是安全的,这样所有运输部门都有信心通过它们共享数据,而且它们必须能够与供应链合作伙伴的遗留系统进行通信。

海运公司与私营供应商合作,也在开发基于网络的系统,以开发马士基航运公司新风险投资团队的 Henrik Jensen 所称的航运信息管道。 “这是物流互联网,”他说。

詹森先生强调需要为供应链中的所有参与者提供货运数据的可见性,他说处理和处理集装箱信息的成本与移动集装箱的运输成本大致相同。

尽管港务局本身不运输集装箱,但他们承受着巨大的公众压力,要求减轻供应链效率低下对社区的影响,从港口拥堵到受益货主 (BCO) 在提货时遇到的延误,洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 说。

当一位著名的 BCO 打电话给洛杉矶市长时,因为它的货物在港口被滞留,“这成为了一个公共政策问题,”他说。

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