码头空箱堆积，航运停止“转运”，何时迎来拐点？

码头空箱堆积，航运停止“转运”，何时迎来拐点？

“目前，各堆场和码头的集装箱存量充足，今年春节早放晚开肯定会对货量产生影响。” 浙江某货代企业负责人李木（化名）告诉第一财经记者，与去年同期相比，今年开年后他们不再处于忙碌状态。

从 “很难找到的盒子” 到 《轮船待货》，现在各大码头满是空箱，出货从供应不足到过剩的周期转换，比人们预想的要快。而一大批新船也将迎来今年集中开局。

业内人士认为，未来航运业是否迎来长期低迷不好说，但未来几年，航运业大概率不会很乐观。但是今年还是会有一个相对的旺季。

在李牧看来，空箱堆放既有节后供应链端的周期性原因，也有去年底疫情放开导致不少生产企业提前放假，原材料库存减少，因此所有采购和生产计划均因特殊因素延迟。

另一位货代人士表示，一般在春节过后一个半月，集运市场会逐渐恢复。 2022年下半年以来受多重不利因素影响，2023年市场将在至少2个月后逐步复苏。

更严重的是集装箱供大于求，是船舶运力过剩。海运业固然是集装箱过剩，但集装箱的资产分散，资产处置更容易，用途更广泛，所以即使过剩影响不是太大，但船是造出来的，也是为了躲需要维护。”海事网总编辑陈阳告诉第一财经

不过，为了动态平衡供需，陈阳表示，目前一些航运公司已经在处理一些老旧船舶。目前主要是一些旧集装箱被送去报废。在未来一段时间内，可能会有更多的船舶被送去报废。

尽管整体形势不容乐观，但今年仍会出现相对旺季。“春节后短期持续下滑在意料之中。”陈扬暗示，今年肯定会有所谓的更盛期。随着季节的变化，夏秋季节市场较为旺盛，加上今年中国疫情防控放开以及一系列经济刺激举措的推出，将持续利好航运和外贸。贸易行业。