Bekas kosong berlonggok di terminal, penghantaran menghentikan "penghantaran", bilakah untuk memulakan titik perubahan?

Bekas kosong berlonggok di terminal, penghantaran menghentikan "penghantaran", bilakah untuk memulakan titik perubahan?

"Pada masa ini, skepadak kontena di pelbagai halaman dan terminal adalah mencukupi. Cuti awal dan permulaan lewat Tahun Baharu Cina tahun ini pasti akan memberi kesan kepada jumlah kargo." Li Mu (nama samaran), orang yang bertanggungjawab ke atas syarikat penghantaran barang di Zhejiang, memberitahu China Business Network bahawa berbanding tempoh yang sama tahun lepas, mereka tidak lagi dalam keadaan sibuk selepas permulaan tahun ini.

daripada "kotak sukar dicari" to "kapal menunggu barang", dan kini terminal utama penuh dengan kotak kosong, penghantaran daripada kekurangan bekalan kepada penukaran kitaran berlebihan, daripada yang dijangkakan dengan pantas. Dan sejumlah besar kapal baharu juga akan menyambut permulaan penumpuan tahun ini.

Industri percaya bahawa industri perkapalan seterusnya tidak membawa kepada kemerosotan yang panjang adalah tidak baik untuk dikatakan, tetapi dalam beberapa tahun akan datang, kebarangkalian industri perkapalan tidak akan begitu optimistik. Tetapi tahun ini masih akan ada musim puncak yang relatif.

Pada pandangan Li Mu, kotak kosong menimbun kedua-dua selepas rantaian bekalan percutian berakhir sebab kitaran, tetapi juga pada akhir tahun lepas, liberalisasi wabak membawa kepada banyak perusahaan pengeluaran cuti awal, pengurangan inventori bahan mentah, dan oleh itu semua rancangan perolehan dan pengeluaran tertangguh faktor khas.

Menurut pengangkut barang lain, biasanya sebulan setengah selepas Tahun Baru Cina, pasaran perkapalan kontena akan pulih secara beransur-ansur. Dijejaskan oleh pelbagai faktor buruk sejak separuh kedua 2022, pasaran akan pulih secara beransur-ansur selepas sekurang-kurangnya 2 bulan pada 2023.

Lebih serius bahawa bekalan kontena daripada permintaan, adalah lebihan kapasiti kapal.Industri maritim sememangnya lebihan kontena, tetapi aset kontena bertaburan, pelupusan aset lebih mudah dan digunakan secara meluas, jadi walaupun kesan lebihan tidak terlalu besar, tetapi kapal dibina untuk bersembunyi, dan juga perlu dikekalkan." Chen Yang, ketua pengarang rangkaian maritim, memberitahu Rangkaian Perniagaan China

Bagaimanapun, untuk mengimbangi penawaran dan permintaan secara dinamik, Chen Yang berkata bahawa beberapa syarikat perkapalan sudah berurusan dengan beberapa kapal lama sekarang. Pada masa ini, kebanyakannya beberapa bekas lama dihantar untuk dibuang. Dalam tempoh yang akan datang, mungkin terdapat lebih banyak kapal yang dihantar untuk dibatalkan.

Walaupun keadaan keseluruhannya tidak optimistik, masih akan ada musim puncak yang relatif pada tahun ini."Tempoh singkat penurunan berterusan selepas Tahun Baharu Cina dijangkakan." Chen Yang mencadangkan bahawa pasti akan ada tempoh yang dipanggil lebih makmur tahun ini. Dengan perubahan musim, pasaran agak kukuh pada musim panas dan musim luruh, ditambah dengan liberalisasi pencegahan dan kawalan wabak China serta pelancaran beberapa siri inisiatif rangsangan ekonomi tahun ini akan membawa manfaat berterusan kepada perkapalan dan asing. industri perdagangan.