I container vuoti si accumulano ai terminal, le spedizioni interrompono il “trasbordo”, quando inaugurare la svolta?

I container vuoti si accumulano ai terminal, le spedizioni interrompono il “trasbordo”, quando inaugurare la svolta?

"Al momenA, lo stock di container in vari scali e terminal è sufficiente. Le festività anticipate e l'inizio ritardato del capodanno cinese quest'anno avranno sicuramente un impatto sul volume del carico". Li Mu (uno pseudonimo), il responsabile di una società di spedizioni merci nello Zhejiang, ha dichiarato a China Business Network che rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, non sono più in uno stato di attività dopo l'inizio di quest'anno.

Da "una scatola difficile da trovare" to "nave in attesa di merci", e ora i principali terminal pieni di scatole vuote, che spediscono da una fornitura insufficiente a una conversione del ciclo in eccesso, di quanto le persone si aspettassero rapidamente. E un gran numero di nuove navi inaugurerà anche l'inizio della concentrazione di quest'anno.

L'industria ritiene che il prossimo settore dei trasporti marittimi non sia inaugurato in una lunga recessione non va bene, ma nei prossimi anni, la probabilità del settore dei trasporti marittimi non sarà molto ottimista. Ma quest'anno ci sarà ancora un'alta stagione relativa.

Secondo Li Mu, le scatole vuote si accumulano sia dopo la fine della filiera festiva dei motivi ciclici, ma anche alla fine dello scorso anno, la liberalizzazione dell'epidemia ha portato a molte imprese di produzione vacanze anticipate, riduzione delle scorte di materie prime, e quindi tutti i piani di approvvigionamento e produzione sono fattori speciali ritardati.

Secondo un altro spedizioniere, generalmente un mese e mezzo dopo il capodanno cinese, il mercato del trasporto di container si riprenderà gradualmente. Colpito da molteplici fattori avversi dalla seconda metà del 2022, il mercato si riprenderà gradualmente dopo almeno 2 mesi nel 2023.

Più grave dell'offerta di container che della domanda, è l'eccesso di capacità delle navi.L'industria marittima è certamente un surplus di container, ma i beni dei container sono sparsi, lo smaltimento dei beni è più facile e più ampiamente utilizzato, quindi anche se l'impatto del surplus non è troppo grande, ma la nave è costruita per nascondersi, e anche bisogno di mantenere». Chen Yang, redattore capo della rete marittima, ha dichiarato al China Business Network

Tuttavia, al fine di bilanciare dinamicamente domanda e offerta, Chen Yang ha affermato che alcune compagnie di navigazione stanno già trattando alcune vecchie navi ora. Attualmente vengono avviati alla rottamazione soprattutto alcuni vecchi container. Nel prossimo periodo, potrebbero esserci più navi inviate per essere demolite.

Anche se la situazione generale non è ottimista, quest'anno ci sarà comunque un'alta stagione relativa. Chen Yang ha suggerito che quest'anno ci sarà sicuramente un cosiddetto periodo più prospero. Con il cambio delle stagioni, il mercato è relativamente forte in estate e in autunno, oltre alla liberalizzazione della prevenzione e del controllo dell'epidemia in Cina, nonché il lancio di una serie di iniziative di stimolo economico quest'anno porteranno continui benefici alle spedizioni e all'estero industria del commercio.