Contêineres vazios se acumulam nos terminais, o transporte para "transbordo", quando inaugurar o ponto de inflexão?

Contêineres vazios se acumulam nos terminais, o transporte para "transbordo", quando inaugurar o ponpara de inflexão?

"Atualmente, o estoque de contêineres em vários pátios e terminais é suficiente. O feriado antecipado e o início tardio do Ano Novo Chinês este ano certamente terão impacto no volume de carga." Li Mu (um pseudônimo), o responsável por uma empresa de frete em Zhejiang, disse à China Business Network que, em comparação com o mesmo período do ano passado, eles não estão mais ocupados desde o início deste ano.

De "uma caixa difícil de encontrar" to "navio à espera de mercadorias", e agora os principais terminais cheios de caixas vazias, enviando de baixo fornecimento para excesso de conversão de ciclo, do que as pessoas esperavam ser rapidamente. E um grande número de novos navios também marcará o início da concentração deste ano.

Indústria acredita que a próxima indústria naval não é iniciada em uma longa recessão não é bom dizer, mas nos próximos anos, a probabilidade da indústria naval não será muito otimista. Mas este ano ainda haverá uma alta temporada relativa.

Na visão de Li Mu, as caixas vazias se acumulam tanto após o fim da cadeia de suprimentos do feriado das razões cíclicas, mas também no final do ano passado, a liberalização epidêmica levou a muitas empresas de produção feriado antecipado, redução do estoque de matéria-prima e, portanto, todos os planos de aquisição e produção são fatores especiais atrasados.

De acordo com outro despachante, geralmente um mês e meio após o Ano Novo Chinês, o mercado de transporte de contêineres se recuperará gradualmente. Afetado por múltiplos fatores adversos desde o segundo semestre de 2022, o mercado se recuperará gradualmente após pelo menos 2 meses em 2023.

Mais grave que a oferta de contêineres do que a demanda, é o excesso de capacidade dos navios.A indústria marítima é certamente um excesso de contêineres, mas os ativos do contêiner estão espalhados, o descarte de ativos é mais fácil e mais amplamente utilizado, portanto, mesmo que o impacto do excedente não seja muito grande, mas o navio é construído para se esconder e também precisa manter." Chen Yang, editor-chefe da rede marítima, disse à China Business Network

No entanto, a fim de equilibrar dinamicamente a oferta e a demanda, Chen Yang disse que algumas companhias de navegação já estão lidando com alguns navios antigos. Atualmente, principalmente alguns contêineres antigos são enviados para sucata. No próximo período, pode haver mais navios enviados para serem sucateados.

Embora a situação geral não seja otimista, ainda haverá uma alta temporada relativa este ano. "É esperado um curto período de declínio contínuo após o Ano Novo Chinês." Chen Yang sugeriu que definitivamente haverá um chamado período mais próspero este ano. Com a mudança das estações, o mercado é relativamente forte no verão e no outono, além da liberalização da prevenção e controle da epidemia na China, bem como o lançamento de uma série de iniciativas de estímulo econômico este ano trará benefícios contínuos para o transporte marítimo e estrangeiro indústria de comércio.