空コンテナがターミナルに山積み、出荷が止まる「積み替え」、いつ転機を迎えるのか？

空コンテナがターミナルに山積み、出荷が止まる「積み替え」、いつ転機を迎えるのか？

「現在、さまざまなヤードやターミナルのコンテナ在庫は十分です。今年の旧正月の早い休日と遅い開始は、貨物量に間違いなく影響を与えます。」 浙江省の貨物輸送会社の責任者である Li Mu (仮名) は、China Business Network に、昨年の同時期と比較して、今年に入ってからはもはや忙しい状態ではなくなったと語った。

から 「見つけにくい箱」 に 「商品待ちの船」、そして現在、空の箱でいっぱいの主要なターミナルは、供給不足から過剰なサイクルへの変換に、人々が予想していたよりも早く出荷されています。また、今年の集中の始まりには、多数の新造船も登場します。

業界は、次の海運業界が長期の低迷に先導されていないと考えていますが、今後数年間で、海運業界の可能性はあまり楽観的ではありません。しかし、今年はまだ相対的なピークシーズンが続くでしょう。

Li Mu の見解では、循環的な理由の休日のサプライ チェーンの終了後だけでなく、昨年末にも空き箱が山積みになり、流行の自由化は多くの生産企業の早期休暇、原材料在庫の削減につながり、したがってすべての調達および生産計画は遅延特殊要因です。

別の貨物運送業者によると、通常、旧正月の 1 か月半後からコンテナ船市況は徐々に回復するとのことです。 2022年下半期以降、複数の悪材料の影響を受け、2023年には少なくとも2か月後、市場は徐々に回復するでしょう。

コンテナの供給が需要よりも深刻なのは、船舶の過剰能力です。海事産業は確かにコンテナの余剰ですが、コンテナの資産は分散しており、資産の処分が容易で広く使用されているため、余剰の影響はそれほど大きくなくても、船は隠れるように造られています。維持する必要があります。」海事ネットワークの編集長であるチェン・ヤン氏は、チャイナ・ビジネス・ネットワークに語った。

しかし、需要と供給の動的なバランスを取るために、Chen Yang 氏は、一部の海運会社は現在、古い船を扱っていると述べました。現在、主に一部の古いコンテナがスクラップに送られています。今後、廃棄される船が増える可能性があります。

全体的な状況は楽観的ではないが、今年は相対的なピークシーズンが続くだろう.「中国の旧正月の後、短期間の継続的な減少が予想される.」チェン・ヤンは、今年はいわゆるより繁栄する時期が間違いなくあると示唆しました。季節の変化に伴い、市場は夏と秋に比較的堅調であり、加えて、中国の感染症の予防と制御の自由化と、今年の一連の経済刺激策の開始により、海運業と外国企業に継続的な利益がもたらされます。貿易産業。