Пустые контейнеры скапливаются на терминалах, судоходство останавливается «перевалкой», когда наступит переломный момент?

Пустые контейнеры скапливаются на терминалах, судоходство останавливается «перевалкой», когда наступит переломный момент?

«В настоящее время запас контейнеров на различных складах и терминалах достаточен. Ранние праздники и позднее начало китайского Нового года в этом году определенно повлияют на объемы грузов». Ли Му (псевдоним), руководитель транспортно-экспедиторской компании в Чжэцзяне, сообщил China Business Network, что по сравнению с тем же периодом прошлого года с начала этого года они больше не заняты.

От "коробка, которую трудно найти" к "корабль в ожидании товара", и теперь основные терминалы полны пустых ящиков, отгрузки из-за недостаточного предложения для преобразования избыточного цикла, чем люди ожидали быть быстрее. И большое количество новых кораблей также положит начало концентрации в этом году.

Промышленность считает, что следующая судоходная отрасль не открыла длительный спад, это не очень хорошо, но в ближайшие несколько лет вероятность судоходной отрасли не будет очень оптимистичной. Но в этом году все равно будет относительный пиковый сезон.

По мнению Ли Му, пустые ящики накапливаются как после окончания цепочки поставок в связи с циклическими причинами, так и в конце прошлого года либерализация эпидемии привела к раннему отпуску многих производственных предприятий, сокращению запасов сырья и, следовательно, все планы закупок и производства задерживаются специальными факторами.

По словам другого экспедитора, обычно через полтора месяца после китайского Нового года рынок контейнерных перевозок постепенно восстанавливается. Под влиянием множества неблагоприятных факторов со второй половины 2022 года рынок постепенно восстановится как минимум через 2 месяца в 2023 году.

Более серьезным, чем предложение контейнеров, чем спрос, является избыточная вместимость судов.Морская промышленность, безусловно, является избытком контейнеров, но активы контейнеров разбросаны, утилизация активов проще и шире используется, поэтому, даже если избыточное воздействие не слишком велико, но корабль построен, чтобы спрятаться, а также нужно поддерживать». Чен Ян, главный редактор морской сети, сказал China Business Network

Однако, чтобы динамически сбалансировать спрос и предложение, Чен Ян сказал, что некоторые судоходные компании уже имеют дело со старыми судами. В настоящее время на слом отправляются в основном некоторые старые контейнеры. В предстоящий период может быть больше кораблей, отправленных на слом.

Хотя общая ситуация не оптимистична, в этом году все же будет относительный пик сезона. «Следует ожидать короткий период продолжающегося спада после китайского Нового года». Чен Ян предположил, что в этом году обязательно будет так называемый более благополучный период. Со сменой сезонов рынок относительно силен летом и осенью, а также либерализация китайской системы профилактики эпидемий и борьбы с ними, а также запуск ряда инициатив по экономическому стимулированию в этом году принесут постоянную пользу судоходным и иностранным торговая индустрия.