FMC 拒绝“三巨头”日本航运交易

美国海事监管机构拒绝了一项允许日本三大集装箱航运公司合并业务的协议，称他们无权审查和批准创建新实体。

美国联邦海事委员会 (FMC) 以 4 票对 0 票否决了“K”Line、MOL 和 NYK Line 在 7 月合并集装箱业务之前相互共享信息的计划，称 1984 年航运法据 IHS Media 报道，没有授予他们审查和批准合并的权力。

“FMC 的这一决定绝不会阻止日本承运人将其集装箱贸易业务部门合并为一家独立的公司，”FMC 专员 William Doyle 在一份声明中表示。 “相反，投票承认 FMC 不能批准某些允许这三家日本公司在实际合并之前作为合并实体行事的行动。”

司法部与联邦贸易委员会 (FTC) 将决定是否允许承运人合并美国服务业务。

否决该协议的投票是在众议院小组委员会举行听证会的前一天进行的，届时立法者预计将就主要航运公司联盟不公平地挤压第三方供应商（即拖船运营商）的指控质疑集装箱运输公司、海运码头和 FMC。

“三方要求的大部分内容都围绕着合并前的协调，”多伊尔先生说。据《华尔街日报》报道，这些规定将违反禁止共享竞争敏感信息或各方过早合并的“跳枪”法。

“K”拒绝置评。 NYK 没有回复置评请求，也无法联系到 MOL 置评。

这三家日本班轮公司预计最早将于 7 月完成合作，并于 2018 年开始运营。两家航空公司表示，合并后的运营将占据 7% 的全球市场份额，并为他们节省约 1100 亿日元（约合 10 亿美元） ， 每年。

拟议中的合并将创建世界第六大集装箱公司，旨在应对运费和海运量急剧下降的问题，这些公司将绝大多数制成品运往大洋彼岸。

该行业的低迷导致越来越多的联盟和走向整合，同时也导致韩国韩进海运公司去年破产，该公司曾是世界第七大航运公司。