FMC menolak perjanjian penghantaran Jepun '3 Besar'

Pengawal selia maritim AS telah menolak perjanjian yang akan membenarkan tiga laluan kontena Jepun teratas untuk menggabungkan operasi, mengatakan mereka tidak mempunyai kuasa untuk menyemak dan meluluskan penciptaan entiti baharu.

Pesuruhjaya Maritim Persekutuan (FMC) AS mengundi 4-0 untuk menolak rancangan "K" Line, MOL, dan NYK Line untuk berkongsi maklumat antara satu sama lain sebelum penggabungan operasi kontena mereka pada bulan Julai, dengan mengatakan Akta Perkapalan 1984 tidak memberi mereka kuasa untuk menyemak dan meluluskan penggabungan, lapor IHS Media.

"Keputusan oleh FMC ini sama sekali tidak menghalang syarikat penerbangan Jepun daripada menggabungkan unit perniagaan perdagangan kontena mereka menjadi sebuah syarikat kendiri tunggal," kata Pesuruhjaya FMC William Doyle dalam satu kenyataan. "Sebaliknya, undian mengiktiraf bahawa FMC tidak boleh meluluskan tindakan tertentu yang akan membolehkan tiga syarikat Jepun bertindak sebagai entiti yang digabungkan sebelum benar-benar bergabung."

Jabatan Kehakiman bersama Suruhanjaya Perdagangan Persekutuan (FTC) akan memutuskan sama ada membenarkan syarikat penerbangan itu menggabungkan operasi untuk perkhidmatan AS.

Undian untuk menolak perjanjian itu datang sehari sebelum perbicaraan jawatankuasa kecil Dewan di mana penggubal undang-undang dijangka mempersoalkan saluran kontena, terminal marin dan FMC atas dakwaan bahawa pakatan utama perkapalan sedang menghimpit pembekal pihak ketiga secara tidak adil, iaitu pengendali bot tunda.

"Kebanyakan perkara yang diminta oleh pihak tiga pihak berkisar pada penyelarasan sebelum penggabungan," kata Encik Doyle. Peruntukan ini akan melanggar undang-undang "lompat senapang" yang melarang perkongsian maklumat sensitif persaingan atau penggabungan pramatang pihak, lapor Wall Street Journal.

"K" enggan mengulas. NYK tidak mengembalikan permintaan untuk komen dan MOL tidak dapat dihubungi untuk mendapatkan ulasan.

Ketiga-tiga kapal Jepun itu menjangkakan akan melengkapkan hubungan mereka paling awal pada Julai dan mula beroperasi pada 2018. Syarikat penerbangan itu berkata operasi gabungan itu akan memegang 7 peratus bahagian pasaran global dan menjimatkan mereka sekitar JPY110 bilion (kira-kira AS bilion , setiap tahun.

Penggabungan yang dicadangkan itu, yang akan mewujudkan syarikat kontena keenam terbesar dunia, adalah percubaan untuk mengatasi penurunan mendadak dalam kadar tambang dan jumlah penghantaran bagi syarikat yang memindahkan sebahagian besar barangan perkilangan merentasi lautan.

Kemelesetan industri telah membawa kepada peningkatan bilangan pakatan dan bergerak ke arah penyatuan, sementara turut membawa kepada kebankrapan tahun lepas Hanjin Shipping Co Korea Selatan, yang pernah menjadi talian perkapalan ketujuh terbesar di dunia.