如果中国放宽口岸，香港将损失 14 件箱吞吐量

如果内地继续全面放宽禁止悬挂外国旗帜的船只将货物从一个内地沿海港口运往另一个内地港口的法律，香港每年可能会损失 240 万标准箱在非珠三角地区的转运量。

据南华早报报道，极具影响力的恒生管理学院（HSMC）表示，此举可能对香港的集装箱货运业造成严重打击。

它在一份新报告中声称，在最坏的情况下，香港可能会失去在非珠三角地区的所有转运权，这可能转化为损失 240 万标准箱，或损失 14% 的城市的年度总集装箱吞吐量。

中国的规则在香港被豁免，因为它被认为是出于这些目的的外国港口。

2013年开始放宽运输规则，业内俗称沿海运输。此前，香港被视为外国船只将货物转运至亚洲最方便的地方，但现在新规则为他们提供了更多选择.

中国于 2013 年启动了上海自由贸易试验区，此后逐步放宽了区内的沿海航行限制，这意味着悬挂外国国旗但中国拥有的船舶现在可以从事国内航运。

与此同时，青岛、宁波和广州等沿海港口一直在努力游说放宽对外国船只的沿海航行规定。

与此同时，广东省南沙保税区正在逐步出台促进转口贸易的措施。

HSMC 决策科学学院院长 Lawrence Leung 警告说：“中国大陆的沿海贸易放松正在削弱香港作为该地区重要转运枢纽的地位，并为当地就业市场和经济带来不确定性。”

“任何进一步的放宽很可能导致深圳、宁波和上海等沿海港口之间的恶性竞争，中资航运公司的业务将不可避免地受到影响。”

根据中国海事法，在 2013 年之前，只有悬挂中国国旗的船只才可以在中国大陆港口之间进行沿海货运。

然而，中国放宽规定意味着香港作为中转枢纽的地位正在萎缩。

根据 2015 年的吞吐量，香港的集装箱港口在全球排名第五，但梁先生现在担心它会在可预见的未来跌至第九位。