HK pode perder produção de caixas de 14pc se China relaxar porto
Hong Kong pode perder o transbordo de 2,4 milhões de TEU anualmente na região não pertencente ao Delta do Rio das Pérolas se o continente continuar com um relaxamento total em suas leis que proíbem navios de bandeira estrangeira de transportar cargas de um porto costeiro continental para outro.
A mudança pode representar um sério golpe para a indústria de frete de contêineres de Hong Kong, de acordo com o altamente influente Hang Seng Management College (HSMC), informou o South China Morning Post.
Ele afirma em um novo relatório que, no pior cenário, Hong Kong poderia perder todos os direitos de transbordo na região não pertencente ao Delta do Rio Pearl, o que poderia se traduzir em uma perda de 2,4 milhões de TEU, ou uma perda de 14% da cidade. "s produção total anual de contêineres.
As regras da China foram dispensadas para Hong Kong, pois foi considerado um porto estrangeiro para esses fins.
O relaxamento das regras de transporte, comumente chamado de cabotagem no setor, começou em 2013. Até então, Hong Kong era visto como o local mais conveniente para navios estrangeiros transitarem mercadorias para a Ásia, mas as novas regras agora oferecem muito mais opções.
A China lançou a Zona Piloto de Livre Comércio de Xangai em 2013 e gradualmente relaxou as restrições de cabotagem dentro da zona desde então, o que significa que navios de bandeira estrangeira, mas de propriedade chinesa, agora podem se envolver em remessas domésticas.
Enquanto isso, portos costeiros como Qingdao, Ningbo e Guangzhou têm feito forte lobby para um relaxamento de suas próprias regras de cabotagem para embarcações estrangeiras.
Ao mesmo tempo, a Zona Franca de Nansha, na província de Guangdong, está introduzindo progressivamente medidas para promover o comércio de transbordo.
"O relaxamento da cabotagem da China continental está enfraquecendo o status de Hong Kong como um importante centro de transbordo na região e criando incerteza para o mercado de trabalho e a economia local", alertou Lawrence Leung, reitor da escola de ciências da decisão do HSMC.
"Qualquer relaxamento adicional provavelmente levará a uma competição feroz entre portos costeiros como Shenzhen, Ningbo e Xangai, e os negócios das companhias marítimas chinesas inevitavelmente sofrerão."
Antes de 2013, apenas embarcações com bandeiras chinesas eram autorizadas a realizar transporte costeiro de carga entre os portos do continente chinês, de acordo com a lei marítima chinesa.
No entanto, o relaxamento das regras da China significa que o status de Hong Kong como um centro de trânsito está diminuindo.
O porto de contêineres de Hong Kong ficou em quinto lugar globalmente, de acordo com a produtividade de 2015, mas Leung agora teme que cairá para o nono lugar em um futuro previsível.
