如何处理集装箱超重问题？

每个集装箱的开门上都有最大重量信息，如MAX GROSS：30480KGS。这意味着您的盒子（包括内容物）不能超过此重量。皮重 - 20GP：2200KGS，40：3.720-4200KGS，一些总部会有最大毛重：32000KGS。

这是容器本体能够承受的最大强度。如果装载超过此限度，集装箱可能会变形、底板脱落、顶梁弯曲等损坏。由此造成的一切损失将由装货方承担。目前，国内大部分专业集装箱码头都安装了自动地磅。因此，只要集装箱装载超过集装箱重量限制，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议您在装箱前清楚阅读集装箱上的重量限制，以避免不必要的重新包装操作。

如果货物确实超重，无法分拆，可以选择超重箱。这里会加一个重量选择费。一般码头/堆场会将船公司的普通干箱堆放在一起，如果要选择特殊重量的集装箱（如前面提到的20重集装箱），码头和堆场必须将它们一一堆放。搜索，得到的选柜费一般与指定柜费相同。

集装箱运输是一个涉及多个部门的协同过程，因此除了集装箱本身的重量限制外，还需要考虑其他一些因素。

一般来说，每个船公司都有不同的重量政策。大致标准是不以破损集装箱为标准。

考虑机舱空间和重量之间的平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但在某条航线上，空间和重量并不总是完全平衡的。重货集中的华北地区经常发生冲突。船的重量已经达到了，但是空间却少了很多。为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货物重量超过一定吨数后收取额外运费。也有船公司不使用自己的船，但从其他船公司购买舱位进行运输。重量限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖是按照1TEU=14TONS或16TONS的标准来计算的。 ，超过重量的乘客将不被允许登机。

爆舱期间，根据航线的受欢迎程度，船公司对各箱型的重量限制会相应降低。

订舱时最晚应该向货运代理询问船公司的重量限制，如果没有确认，货物是重货，就会有风险。有些船公司不会有舱位货物超重后沟通，直接要求托运人拖货，出港，卸货再重新称重，这些费用很难控制。

主要取决于码头、堆场的机械设备负荷。

集装箱船靠岸后，通常需要在码头有起重机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场，然后用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械载荷，就会给码头和堆场的作业造成困难。因此，对于一些设备相对落后的小港口，船公司一般会提前告知港口限重情况，超过此限制的集装箱将不会接受。

去过美国内陆点的人都非常清楚，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸货后需要用卡车拖往内陆，所以公路限重也成为摆在航运企业面前的难题。当然，限制集装箱重量的原因不仅仅适用于码头。

到美国专线的货物重量要求非常严格。限重主要受通往美国内陆点的高速公路限重影响。一般小型集装箱为17.3吨，大型高集装箱为19.5吨。但不同的港口有不同的重量限制要求。

对于不同的航线，船公司的运力是根据货物装卸港口的顺序以及货物出口的不同类型和受欢迎程度来安排的。另外，由于目的港设备运行的负载问题，不同航线的大小集装箱的重量限制自然也不同。

这主要分为港区超重、船公司超重、目的港超重。

1、船公司超重

与船东协商，支付超重费，其余正常进行；

2、港区对超重有自己的规定

进港时如发现超重，需与港区协商，支付超重费加人工搬运费，或拆箱重新包装；

3、目的港超重

一般情况下，目的港超重可以在一定范围内通过缴纳罚款的方式解决；如果超重严重，沿途起重机无法装载，只能在附近港口调整卸载或返回原路线。