コンテナの重量超過の問題にどう対処するか?
サニー・ワールドワイド・ロジスティクスヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した、20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主ですね～
コンテナ自体の重量制限
各コンテナの開口部ドアには最大重量情報が記載されています (MAX GROSS: 30480KGS など)。これは、中身を含む箱がこの重量を超えることができないことを意味します。風袋重量 - 20GP: 2200KGS、40GP: 3.720-4200KGS、一部の本社の最大総総重量: 32000KGS。
容器本体が耐えられる最大の強度です。この制限を超える荷重がかかると、容器の変形、底板の脱落、上部梁の曲がり等の破損が生じる可能性があります。結果として生じる損失はすべてローダーが負担します。現在、国内のほとんどの専門コンテナターミナルには自動計量台が設置されています。したがって、コンテナの積載量がコンテナの重量制限を超えている限り、ターミナルはコンテナの受け入れを拒否します。したがって、不必要な再梱包作業を避けるために、梱包する前にコンテナの重量制限をよく読んでおくことをお勧めします。
商品が実際に重量超過で分割できない場合は、重量超過の箱を選択できます。ここで重量選択料金が追加されます。一般的に、ターミナルやヤードでは船会社の通常のドライボックスを積み上げます。特殊な重量のコンテナ（前述の20重量コンテナなど）を選択したい場合は、ターミナルやヤードでそれらを1つずつ積み上げる必要があります。検索すると、キャビネット選択料金は通常、指定キャビネット料金と同じになります。
コンテナ輸送は複数の部門が関与する共同プロセスであるため、コンテナ自体の重量制限に加えて、考慮する必要がある他の要素がいくつかあります。
運送会社の重量制限
一般的に、各運送会社は異なる重量ポリシーを持っています。おおよその基準としては、破損した容器を基準としていません。
室内空間と重量のバランスを考慮してください。各コンテナ船には一定のスペースと重量の制限がありますが、特定の航路ではスペースと重量のバランスが必ずしも正確であるとは限りません。重量貨物が集中する中国北部では紛争が多発している。船の重量はすでに達していますが、スペースははるかに少ないです。このスペースの損失を補うために、運送会社は、貨物の重量が一定のトン数を超えると追加運賃を請求するという値上げ戦略を採用することがよくあります。また、独自の運賃を使用しない運送会社もあります。しかし、輸送のために他の運送会社からスペースを購入します。船会社間のスペースの売買は1TEU＝14トンまたは16トンの基準で計算されるため、重量制限はさらに厳しくなる。 、重量を超えるものは機内に持ち込むことができません。
客室爆発期間中は、路線の人気に応じて、船会社の各コンテナタイプの重量制限がそれに応じて引き下げられます。
スペースを予約する際は、遅くとも発送時に運送会社に重量制限を確認してください。確認が無く、商品が重量物である場合は危険が伴います。運送会社によってはスペースがない場合があります。商品が重量超過になった後に連絡し、荷送人に商品を牽引し、港から出港し、商品を降ろしてから商品を再計量するよう直接依頼する必要があります。これらのコストを制御するのは困難です。
港湾エリアの重量制限
それは主にターミナルとヤードの機械設備の負荷に依存します。
コンテナ船は通常、埠頭に着岸した後、埠頭のクレーンで積み下ろし作業を行った後、トラックでコンテナヤードまで牽引し、フォークリフトで吊り上げます。コンテナの重量が機械的負荷を超えると、ターミナルやヤードの運営に支障をきたします。したがって、比較的設備が遅れている一部の小規模な港では、通常、船会社は事前に重量制限を港に通知し、この制限を超えるコンテナは受け入れません。
フィーダー船または高速道路の重量制限をサポート
米国の内陸部に行ったことがある人なら誰でも、米国の道路輸送の重量制限が非常に厳しいことをよく知っています。多くのコンテナは、ターミナルで降ろされた後、トラックで内陸まで牽引する必要があるため、道路輸送の重量制限は運送会社にとっても問題となる。もちろん、コンテナの重量を制限する理由は端末だけに当てはまるわけではありません。
米国ラインへの商品の重量要件は非常に厳しいです。重量制限は主に、米国内陸部への高速道路の重量制限によって影響されます。一般的に小型コンテナは17.3トン、大型高コンテナは19.5トンです。ただし、ポートが異なれば重量制限要件も異なります。
ルートの重量制限
さまざまなルートに対して、船会社の輸送能力は、貨物の積み下ろし港の順序、および輸出貨物の種類と人気に応じて配置されます。また、目的地港での機器運用の負荷の問題により、航路ごとに大型コンテナと小型コンテナの重量制限は当然異なります。
太りすぎの場合はどうすればよいですか?
これは主に港湾エリアの重量超過、船会社の重量超過、仕向地港の重量超過に分けられます。
1. 運送会社は重量超過です
船主と話し合い、重量超過料金を支払い、残りは通常通りに進みます。
2. 港湾エリアには重量超過に関する独自の規制があります。
入港時に重量超過が判明した場合は、港湾エリアと交渉し、重量超過料金と人件費を支払うか、開梱して再梱包する必要があります。
3. 宛先港での重量超過
一般に、目的地港での重量超過は、罰金を支払うことで一定の範囲内で解決できます。重量超過が深刻な場合は、途中のクレーンで荷物を積むことができず、近くの港で調整して降ろすか、元のルートに戻ることしかできません。
