Wie geht man mit dem Problem übergewichtiger Behälter um?
Sunny Worldwide LogisticsEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Die Gewichtsbeschränkung des Behälters selbst
Auf der Öffnungstür jedes Containers finden Sie Informationen zum Höchstgewicht, z. B. MAX BRUTTO: 30480 kg. Das bedeutet, dass Ihr Karton inklusive Inhalt dieses Gewicht nicht überschreiten darf. Leergewicht – 20 GP: 2200 kg, 40: 3,720–4200 kg, einige Hauptquartiere haben ein maximales Bruttogewicht von 32000 kg.
Dies ist die maximale Festigkeit, der der Behälterkörper standhalten kann. Wenn die Belastung diesen Grenzwert überschreitet, kann es zu Verformungen des Containers, zum Herabfallen der Bodenplatte, zum Verbiegen des Oberbalkens und zu anderen Schäden kommen. Alle dadurch entstehenden Verluste trägt der Verlader. Derzeit sind in den meisten inländischen professionellen Containerterminals automatische Waagen installiert. Daher verweigert das Terminal die Annahme des Containers, solange die Containerladung das zulässige Containergewicht überschreitet. Daher wird empfohlen, vor dem Verpacken die Gewichtsgrenze auf dem Behälter genau zu lesen, um unnötige Umpackvorgänge zu vermeiden.
Wenn die Ware tatsächlich übergewichtig ist und nicht geteilt werden kann, können Sie auf Kartons mit Übergewicht zurückgreifen. Hier wird eine Gewichtsauswahlgebühr erhoben. Im Allgemeinen stapeln die Terminals/Werften die gewöhnlichen Trockenboxen der Reederei zusammen. Wenn Sie einen speziellen gewichteten Container (wie den zuvor erwähnten 20-Gewichtscontainer) wählen möchten, müssen die Terminals und Werften diese einzeln stapeln. Die resultierende Kabinettsauswahlgebühr entspricht im Allgemeinen der angegebenen Kabinettsgebühr.
Der Containertransport ist ein kollaborativer Prozess, an dem mehrere Abteilungen beteiligt sind. Daher müssen neben der Gewichtsbeschränkung des Containers selbst noch einige andere Faktoren berücksichtigt werden.
Gewichtsbeschränkung des Versandunternehmens
Generell gilt, dass jede Reederei unterschiedliche Gewichtsrichtlinien hat. Der ungefähre Standard ist, dass beschädigte Container nicht als Standard verwendet werden.
Berücksichtigen Sie das Gleichgewicht zwischen Kabinenraum und Gewicht. Jedes Containerschiff hat bestimmte Platz- und Gewichtsbeschränkungen, aber auf einer bestimmten Route sind Platz und Gewicht nicht immer genau im Gleichgewicht. Im Norden Chinas, wo schwere Güter konzentriert sind, kommt es häufig zu Konflikten. Das Gewicht des Schiffes ist bereits erreicht, aber der Platz ist viel geringer. Um diesen Platzverlust auszugleichen, verfolgen Reedereien häufig eine Preiserhöhungsstrategie, d Schiffe, sondern kaufen Raum für den Transport von anderen Reedereien. Die Gewichtsbeschränkung wird strenger, da der Kauf und Verkauf von Raum zwischen Reedereien nach dem Standard 1TEU = 14 TONNEN oder 16 TONNEN berechnet wird. Personen, die das Gewicht überschreiten, werden nicht an Bord gelassen.
Während der Kabinenexplosionsperiode wird je nach Beliebtheit der Route das Gewichtslimit der Reederei für jeden Containertyp entsprechend reduziert.
Bei der Buchung von Plätzen sollten Sie sich spätestens beim Versand beim Spediteur nach der Gewichtsbeschränkung der Spedition erkundigen. Liegt keine Bestätigung vor und handelt es sich bei der Ware um schwere Güter, bestehen Risiken. Bei manchen Speditionen ist kein Platz vorhanden Kommunikation, nachdem die Waren übergewichtig sind, und den Verlader direkt bitten, die Waren abzuschleppen, den Hafen zu verlassen, die Waren zu entladen und sie dann erneut zu wiegen. Diese Kosten sind schwer zu kontrollieren.
Gewichtsbeschränkung im Hafenbereich
Dies hängt hauptsächlich von der mechanischen Ausrüstungsbelastung der Terminals und Werften ab.
Nachdem das Containerschiff am Dock angedockt hat, benötigt es normalerweise einen Kran am Dock, um Be- und Entladevorgänge durchzuführen. Anschließend wird es mit einem LKW zum Containerhof geschleppt und dann mit einem Gabelstapler nach unten gehoben. Wenn das Gewicht des Containers die mechanische Belastung übersteigt, führt dies zu Schwierigkeiten im Betrieb des Terminals und der Werft. Daher informieren Reedereien in einigen kleinen Häfen mit relativ veralteter Ausrüstung den Hafen im Allgemeinen im Voraus über die Gewichtsbeschränkung und akzeptieren keine Container, die diese Grenze überschreiten.
Unterstützt die Gewichtsbeschränkung für Zubringerschiffe oder Autobahnen
Jeder, der schon einmal im Landesinneren der USA war, weiß sehr gut, dass die Gewichtsbeschränkung für Straßentransporte in den Vereinigten Staaten sehr streng ist, da viele Container nach dem Entladen am Terminal per LKW ins Landesinnere geschleppt werden müssen, also die Gewichtsbeschränkung auf der Straße wird auch für Reedereien zum Problem. Natürlich gilt der Grund für die Begrenzung des Containergewichts nicht nur für Terminals.
Die Gewichtsanforderungen für Waren für die US-Linie sind sehr streng. Die Gewichtsbeschränkung wird hauptsächlich durch die Gewichtsbeschränkung der Autobahn ins Landesinnere der Vereinigten Staaten beeinflusst. Im Allgemeinen wiegen kleine Container 17,3 Tonnen und große Hochcontainer 19,5 Tonnen. Für verschiedene Häfen gelten jedoch unterschiedliche Anforderungen an die Gewichtsbegrenzung.
Gewichtsbeschränkung für die Route
Für verschiedene Routen richten sich die Transportkapazitäten der Reedereien nach der Reihenfolge der Be- und Entladehäfen sowie den unterschiedlichen Arten und der Beliebtheit des Frachtexports. Darüber hinaus sind aufgrund des Belastungsproblems des Gerätebetriebs am Zielhafen die Gewichtsgrenzen von Groß- und Kleincontainern auf verschiedenen Routen naturgemäß unterschiedlich.
Was soll ich tun, wenn ich übergewichtig bin?
Dies wird hauptsächlich in Übergewicht des Hafengebiets, Übergewicht der Reederei und Übergewicht des Zielhafens unterteilt.
1. Die Reederei ist übergewichtig
Besprechen Sie dies mit dem Reeder, zahlen Sie die Übergewichtsgebühr und gehen Sie für den Rest wie gewohnt vor.
2. Im Hafengebiet gelten eigene Vorschriften zum Thema Übergewicht
Wenn beim Einlaufen in den Hafen Übergewicht festgestellt wird, müssen Sie mit dem Hafengebiet verhandeln, die Übergewichtsgebühr zuzüglich der Bearbeitungsgebühr zahlen oder aus- und wieder einpacken;
3. Übergewicht am Zielhafen
Generell kann das Übergewicht am Zielhafen innerhalb einer bestimmten Bandbreite durch die Zahlung einer Strafe ausgeglichen werden; Wenn das Übergewicht schwerwiegend ist, kann der Kran unterwegs nicht geladen werden und kann nur in einem nahegelegenen Hafen eingestellt und entladen werden oder zur ursprünglichen Route zurückkehren.
