印度在伊朗港口发展缓慢，因为中国在里尔冲刺

印度、伊朗和阿富汗领导人在德黑兰会面以让印度开发伊朗的查巴哈尔港十三年后，由于中国人抢先建造了 100 公里（62 英里）外的巴基斯坦瓜达尔港，这个港口被忽视了边界。

印度承诺注资 5 亿美元，Chabahar 将与瓜达尔竞争大海。

但十多年过去了，尽管中国向延伸至瓜达尔的中巴经济走廊投入了 450 亿美元，但这一战略资产却日渐式微。

孟买研究机构 Gateway House 的分析师萨米尔·帕蒂尔 (Sameer Patil) 说：“你看到的是印度在海外做出的许多承诺存在问题。一旦总理作出承诺，各方就会发现很难采取行动进程向前。印度官僚机构正在度过美好时光，”彭博社报道。

“他们应该把合同交给中国人，”来自中国的 37 岁商人郑科在他位于恰巴哈尔自由贸易区的超市里用波斯语说。 “他们很快就会完成端口。”

据伊朗外交官 Hamid Mosadeghi 称，尽管该项目很重要，但印度人和伊朗人为谁将支付 3000 万美元进口到伊朗的港口设备的消费税争论了两年。

伊朗驻新德里大使馆经济部负责人莫萨德吉先生说：“缓慢来自这些小事。双方都希望加快这一进程。”

Chabahar 可能是该地区经济的关键。它靠近印度西部的坎德拉、蒙德拉和孟买港口，可以帮助印度农民以更便宜的价格从中亚及其他地区获得化肥和其他商品。

印度驻伊朗大使 Saurabh Kumar 在德黑兰接受采访时说：“我们严重依赖尿素、氨和化肥，鉴于恰巴哈尔地理位置接近，运输成本可以忽略不计。”

Chabahar 对地处内陆的阿富汗也至关重要。该交易包括一条南北铁路，可帮助该国开发估计价值 1 万亿美元的未开发矿产资源，并减少对援助的依赖。

库马尔表示，印度将投资 8500 万美元购买设备，并为第一阶段贷款 1.5 亿美元，其中包括两个码头和五个码头。伊朗、印度和阿富汗的交通部长上周在新德里开会评估进展情况。