Índia demora a desenvolver porto iraniano enquanto China avança em ri
Treze anos depois que os líderes da Índia, Irã e Afeganistão se reuniram em Teerã para que a Índia desenvolvesse o porto iraniano de Chabahar, o porto permanece negligenciado enquanto os chineses avançavam para construir o porto paquistanês de Gwadar, a 100 quilômetros (62 milhas) de distância. a fronteira.
A Índia prometeu injetar US$ 500 milhões e Chabahar rivalizaria com Gwadar. O Irã obteria um grande porto marítimo longe do tenso e vulnerável Estreito de Ormuz - e iniciaria o crescimento em sua pobre região oriental, bem como no Afeganistão com ligações rodoviárias e ferroviárias para o mar.
Mas, mais de uma década depois, o ativo estratégico está definhando, mesmo com a China afundando US$ 45 bilhões no Corredor Econômico China-Paquistão que termina em Gwadar.
"O que você está vendo é o problema com muitos dos compromissos indianos no exterior", disse Sameer Patil, analista da Gateway House, uma organização de pesquisa em Mumbai. o processo adiante. A burocracia indiana leva seu tempo", relatou Bloomberg.
"Eles deveriam ter dado o contrato aos chineses", disse Zheng Ke, um empresário de 37 anos da China, falando em persa em seu supermercado na zona de livre comércio de Chabahar. "Eles fariam a porta em nenhum momento."
Apesar da importância do projeto, indianos e iranianos discutiram por dois anos sobre quem pagaria US$ 30 milhões em impostos especiais de consumo sobre equipamentos portuários importados para o Irã, segundo o diplomata iraniano Hamid Mosadeghi.
"A lentidão vem dessas pequenas coisas", disse Mosadeghi, que chefia a seção econômica da embaixada do Irã em Nova Délhi. "Ambos os lados querem acelerar isso."
Chabahar pode ser um pivô para a economia da região. Fica perto dos portos de Kandla, Mundra e Mumbai no oeste da Índia e pode ajudar os agricultores indianos a obter acesso mais barato a fertilizantes e outras commodities da Ásia central e além.
"Dependemos substancialmente de uréia, amônia e fertilizantes e, dada a proximidade geográfica de Chabahar, os custos de transporte são insignificantes", disse o embaixador da Índia no Irã, Saurabh Kumar, em entrevista em Teerã.
Chabahar também é crucial para o Afeganistão sem litoral. O acordo inclui uma ferrovia norte-sul que pode ajudar o país a explorar cerca de US$ 1 trilhão em riqueza mineral inexplorada e reduzir sua dependência de ajuda.
A Índia investirá US$ 85 milhões em equipamentos e emprestará US$ 150 milhões para a primeira fase, que inclui dois terminais e cinco molhes, segundo Kumar. Os ministros dos Transportes do Irã, Índia e Afeganistão se reuniram na semana passada em Nova Delhi para avaliar o progresso.
