India tarda en desarrollar puerto de Irán mientras China acelera en ri
TRECE años después de que los líderes de India, Irán y Afganistán se reunieran en Teherán para que India desarrollara el Puerto de Chabahar en Irán, el puerto permanece descuidado mientras los chinos se apresuraron a construir el Puerto de Gwadar en Pakistán, a 100 kilómetros (62 millas) de distancia. la frontera.
India se comprometió a inyectar 500 millones de dólares y Chabahar rivalizaría con Gwadar. Irán obtendría un gran puerto marítimo lejos del tenso y vulnerable Estrecho de Ormuz, e impulsaría el crecimiento en su pobre región oriental, así como en Afganistán con conexiones por carretera y ferrocarril a el mar.
Pero más de una década después, el activo estratégico está languideciendo, incluso cuando China invierte $ 45 mil millones en el Corredor Económico China-Pakistán que serpentea hasta Gwadar.
"Lo que está viendo es el problema con muchos de los compromisos de la India en el extranjero”, dijo Sameer Patil, analista de Gateway House, una organización de investigación en Mumbai. "Una vez que un primer ministro hace ese compromiso, a las partes les resulta difícil avanzar. el proceso adelante. La burocracia india se toma su dulce tiempo", informó Bloomberg.
"Deberían haberle dado el contrato a los chinos", dijo Zheng Ke, un hombre de negocios chino de 37 años, hablando en persa en su supermercado en la zona de libre comercio de Chabahar. "Ellos terminarían el puerto en poco tiempo".
A pesar de la importancia del proyecto, indios e iraníes regatearon durante dos años sobre quién pagaría 30 millones de dólares en impuestos especiales sobre equipos portuarios importados a Irán, según el diplomático iraní Hamid Mosadeghi.
"La lentitud proviene de estas pequeñas cosas", dijo Mosadeghi, quien dirige la sección económica de la embajada de Irán en Nueva Delhi. "Ambas partes quieren acelerar esto".
Chabahar podría ser un eje para la economía de la región. Está cerca de los puertos indios occidentales de Kandla, Mundra y Mumbai y podría ayudar a los agricultores indios a obtener un acceso más económico a fertilizantes y otros productos básicos de Asia central y más allá.
"Dependemos sustancialmente de la urea, el amoníaco y los fertilizantes, y dada la proximidad geográfica de Chabahar, los costos de transporte son insignificantes", dijo el embajador de India en Irán, Saurabh Kumar, en una entrevista en Teherán.
Chabahar también es crucial para el Afganistán sin salida al mar. El acuerdo incluye un ferrocarril norte-sur que podría ayudar al país a explotar una riqueza mineral sin explotar estimada en $ 1 billón y reducir su dependencia de la ayuda.
India invertirá millones en equipos y prestará 0 millones para la primera fase, que incluye dos terminales y cinco embarcaderos, según Kumar. Los ministros de transporte de Irán, India y Afganistán se reunieron la semana pasada en Nueva Delhi para evaluar el progreso.
