India lambat membangunkan pelabuhan Iran ketika China memecut ke hadapan di ri

TIGA BELAS tahun selepas pemimpin India, Iran dan Afghanistan bertemu di Teheran untuk meminta India membangunkan Pelabuhan Chabahar Iran, pelabuhan itu diabaikan apabila orang Cina berlumba-lumba ke hadapan untuk membina Pelabuhan Gwadar di Pakistan, 100 kilometer (62 batu) jauhnya. sempadan.

India berjanji untuk menyuntik AS0 juta dan Chabahar akan menyaingi Gwadar Iran akan mendapat pelabuhan yang besar dari Selat Hormuz yang tegang dan terdedah - dan memulakan pertumbuhan di wilayah timurnya yang miskin, serta Afghanistan dengan jalan raya dan rel ke laut.

Tetapi lebih daripada sedekad, aset strategik itu semakin merosot, walaupun China membenam bilion ke dalam Koridor Ekonomi China Pakistan yang berakhir ke Gwadar.

"Apa yang anda lihat ialah masalah dengan banyak komitmen India di luar negara," kata Sameer Patil, penganalisis di Gateway House, sebuah organisasi penyelidikan di Mumbai. "Apabila seorang perdana menteri membuat komitmen itu, pihak-pihak mendapati sukar untuk bergerak. proses ke hadapan. Birokrasi India mengambil masa yang manis," lapor Bloomberg.

"Mereka sepatutnya" memberikan kontrak kepada orang Cina," kata Zheng Ke, seorang ahli perniagaan berusia 37 tahun dari China, bercakap dalam bahasa Parsi di pasar rayanya di zon perdagangan bebas Chabahar. "Mereka akan menyelesaikan pelabuhan dalam masa yang singkat."

Di sebalik kepentingan projek itu, orang India dan Iran tawar-menawar selama dua tahun mengenai siapa yang akan membayar duti eksais juta ke atas peralatan pelabuhan yang diimport ke Iran, menurut diplomat Iran Hamid Mosadeghi.

"Kelambatan datang daripada perkara-perkara kecil ini," kata Encik Mosadeghi, yang mengetuai bahagian ekonomi di kedutaan Iran di New Delhi. "Kedua-dua pihak mahu mempercepatkan perkara ini."

Chabahar boleh menjadi tonggak ekonomi rantau ini. Ia berdekatan dengan pelabuhan India barat Kandla, Mundra dan Mumbai dan boleh membantu petani India mendapatkan akses yang lebih murah kepada baja dan komoditi lain dari Asia tengah dan seterusnya.

"Kami banyak bergantung kepada urea, ammonia dan baja, dan memandangkan jarak geografi Chabahar, kos pengangkutan boleh diabaikan," kata duta India ke Iran, Saurabh Kumar, dalam satu wawancara di Tehran.

Chabahar juga penting untuk Afghanistan yang terkurung darat. Perjanjian itu termasuk landasan kereta api utara-selatan yang boleh membantu negara itu mengeksploitasi dianggarkan trilion kekayaan mineral yang belum diterokai dan mengurangkan pergantungan kepada bantuan.

India akan melabur juta dalam peralatan dan meminjamkan 0 juta untuk fasa pertama, yang termasuk dua terminal dan lima jeti, menurut Encik Kumar. Menteri pengangkutan dari Iran, India dan Afghanistan bertemu minggu lalu di New Delhi untuk menilai kemajuan.