伊朗再袭两艘油轮,马士基、赫伯罗特紧急暂停中东航线

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当地时间3月7日上午，霍尔木兹海峡再生动荡。伊朗伊斯兰革命卫队称，一艘名为“PRIMA”号的商用油轮无视革命卫队海军多次警告，强行进入霍尔木兹海峡，随后被无人机击中。伊朗方面表示，该油轮无视警告执意通行，军方被迫采取行动。

几乎同一时间，伊朗光明通讯社报道称，革命卫队当天中午向一艘悬挂马绍尔群岛国旗的商业油轮“LOUIS-P”号发射自杀式无人机，理由是这艘油轮被视为“美国资产”。该油轮在波斯湾中部海域遭袭。这是继3月5日伊朗击中一艘美国油轮后，再次对穿行相关海域的船舶采取军事行动。

就在袭击发生的前一天，伊朗军方发言人阿布法兹尔·谢卡尔奇曾表态称：“我们重申霍尔木兹海峡的安全，并确认我们对它的控制，但我们不会关闭它。”他同时强调，与以色列或美国有关的船只不得通行。

两艘油轮接连遇袭，加剧了航运市场对中东航线安全性的担忧。全球两大班轮巨头马士基与赫伯罗特6日相继宣布，由于地区冲突升级对航行安全构成威胁，决定暂停多条中东主要航线服务，并公布替代方案。

马士基表示，基于最新风险评估与运营审查，考虑到海湾地区冲突升级影响航行安全，决定暂停连接中东与欧洲、远东的航线服务，以及海湾地区穿梭航线。赫伯罗特同日宣布，暂停多项中东地区航线服务，涉及阿曼湾穿梭服务以及连接亚洲与波斯湾、印度与中东及地中海的多条航线，同时推出新的服务以保障运营稳定。

此前，达飞轮船已表示将对旗下船舶航线进行调整，部分航线将绕行以避开苏伊士运河。地中海航运指出，在当前运输环境下，陆路运输可作为将集装箱运往受影响地区的一种替代方案，以保障货物运输的连续性。海洋网联船务也跟进对相关航线进行调整或暂停运营。

航运专家指出，此次停航范围广泛，直接影响到亚欧及中东地区的货物流通，意味着中东贸易通道的中断风险正在加剧。多家集装箱航运公司全面暂停在霍尔木兹海峡及其周边地区的航运服务，不仅直接影响公司营收，更将通过运费上涨和供应链延误向下游制造业及消费品行业传导，加大通胀压力。

面对持续紧张的局势，双子星联盟成员马士基和赫伯罗特分别推出新航线——马士基AE19航线和赫伯罗特SE4航线。新航线选择绕行好望角，并新增挂靠沙特吉达港。根据公布的航线计划，新航线挂靠港序为：天津新港—青岛—釜山—宁波—上海—丹戎帕拉帕斯—好望角—西地中海枢纽—东地中海枢纽—吉达—东地中海枢纽—西地中海枢纽—好望角—新加坡—天津新港。首航船舶为“Maersk Elba”轮，预计将于3月13日从天津新港启航。

地中海航运也宣布，鉴于当前中东地区局势变化，推出面向运往伊拉克内陆地区的运输解决方案。MSC表示，其Tiger航线和Phoenix航线可为客户提供从亚洲至土耳其的竞争性运输服务，并可根据客户需求制定定制化物流方案：货物可通过Phoenix航线经伊斯肯德伦港，或通过Tiger航线经梅尔辛港转运，再通过陆路运输进入伊拉克内陆市场。相关内陆目的地主要包括扎科、杜胡克、摩苏尔、埃尔比勒、苏莱曼尼亚以及巴格达等城市。

业内人士认为，在当前地缘局势持续紧张的背景下，班轮公司通过调整航线及中转方案，为区域货物流通提供了新的运输路径。但随着军事冲突风险持续存在，中东航线的安全形势仍不明朗，船公司及货主需保持高度警惕。