L'Iran attacca nuovamente due petroliere, la Maersk, la Hapag-Lloyd sospende urgentemente le rotte del Medio Oriente
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La mattina del 7 marzo, ora locale, lo Stretto di Hormuz è diventato nuovamente turbolento. Il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche dell’Iran ha dichiarato:Una petroliera commerciale denominata "PRIMA" ha ignorato i ripetuti avvertimenti della Marina della Guardia Rivoluzionaria e si è fatta strada nello Stretto di Hormuz, dove è stata successivamente colpita da un drone.L'Iran ha detto che la petroliera ha ignorato gli avvertimenti e ha insistito per passare, costringendo i militari ad agire.
Quasi nello stesso momento, l'agenzia iraniana Guangming News ha riferito che le Guardie RivoluzionarieA mezzogiorno di quel giorno, un drone suicida fu lanciato contro una petroliera commerciale "LOUIS-P" battente bandiera delle Isole Marshall con la motivazione che la petroliera era considerata una "risorsa statunitense".La petroliera è stata attaccata nelle acque centrali del Golfo Persico. Si tratta di un’altra azione militare intrapresa contro le navi che attraversano le acque interessate dopo che l’Iran ha colpito una petroliera americana il 5 marzo.
Proprio il giorno prima dell’attacco, il portavoce militare iraniano Abu Fazl Shekarchi ha dichiarato:"Riaffermiamo la sicurezza dello Stretto di Hormuz e ne confermiamo il controllo, ma non lo chiuderemo". Ha anche sottolineato che le navi legate a Israele o agli Stati Uniti non possono passare.
Due petroliere sono state attaccate una dopo l'altra, esacerbando le preoccupazioni del mercato marittimo per la sicurezza delle rotte in Medio Oriente. Maersk e Hapag-Lloyd, i due maggiori colossi di linea del mondo, hanno annunciato il 6 che, a causa della minaccia alla sicurezza della navigazione rappresentata dall'escalation dei conflitti regionali, hanno deciso di sospendere i servizi su una serie di importanti rotte del Medio Oriente e hanno annunciato piani alternativi.
Maersk ha affermato che, sulla base dell'ultima valutazione del rischio e della revisione operativa, considerando che l'escalation dei conflitti nella regione del Golfo incide sulla sicurezza della navigazione,È stato deciso di sospendere i servizi di collegamento che collegano il Medio Oriente con l'Europa e l'Estremo Oriente, nonché le rotte navetta verso la regione del Golfo.Hapag-Lloyd ha annunciato lo stesso giorno,Sospesi una serie di servizi di rotta in Medio Oriente, compresi i servizi navetta per il Golfo di Oman e le rotte che collegano l'Asia e il Golfo Persico, l'India, il Medio Oriente e il Mediterraneo.Allo stesso tempo, vengono lanciati nuovi servizi per garantire la stabilità operativa.
In precedenza, CMA CGMHa dichiarato che modificherà le rotte delle sue navi e che alcune rotte verranno deviate per evitare il Canale di Suez.Lo ha affermato la compagnia di navigazione mediterraneaNell’attuale contesto dei trasporti, il trasporto terrestre può essere utilizzato come alternativa alla spedizione di container verso le aree colpite per garantire la continuità del trasporto merci.Anche la spedizione in rete oceanicaFollow-up per modificare o sospendere le operazioni delle rotte pertinenti.
Gli esperti di spedizioni hanno sottolineato che la sospensione ad ampio raggio delle partenze influenzerà direttamente il flusso di merci in Asia, Europa e Medio Oriente, il che significa che il rischio di interruzione dei canali commerciali del Medio Oriente è in aumento. Un certo numero di compagnie di spedizioni di container hanno sospeso completamente i servizi di spedizione nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti, il che non solo influenzerà direttamente le entrate della compagnia, ma si trasmetterà anche alle industrie manifatturiere e dei beni di consumo a valle attraverso l’aumento delle tariffe di trasporto e ritardi nella catena di approvvigionamento, aumentando la pressione inflazionistica.
Di fronte alla situazione di tensione in corso, i membri della Gemini Alliance Maersk e Hapag-Lloyd hanno lanciato rispettivamente nuove rotte: la rotta Maersk AE19 e la rotta Hapag-Lloyd SE4. La nuova rotta aggirerà il Capo di Buona Speranza e aggiungerà un nuovo scalo a Jeddah, in Arabia Saudita. Secondo il piano di rotta annunciato, la sequenza dei porti della nuova rotta è: Tianjin New Port - Qingdao - Busan - Ningbo - Shanghai - Tanjung Pelepas - Capo di Buona Speranza - Hub del Mediterraneo occidentale - Hub del Mediterraneo orientale - Jeddah - Hub del Mediterraneo orientale - Hub del Mediterraneo occidentale - Capo di Buona Speranza - Singapore - Nuovo porto di Tianjin. La prima nave è la "Maersk Elba", la cui partenza è prevista dal Tianjin New Port il 13 marzo.
La Mediterranean Shipping Company ha inoltre annunciato che, alla luce degli attuali cambiamenti nella situazione in Medio Oriente, ha lanciato una soluzione di trasporto per le zone interne dell'Iraq. MSC ha dichiarato che la rotta Tiger e la rotta Phoenix possono fornire ai clienti servizi di trasporto competitivi dall'Asia alla Turchia e possono sviluppare soluzioni logistiche personalizzate in base alle esigenze del cliente: le merci possono essere trasferite attraverso il porto di Iskenderun attraverso la rotta Phoenix, o trasbordate attraverso il porto di Mersin attraverso la rotta Tiger, per poi entrare nel mercato interno iracheno attraverso il trasporto terrestre. Le destinazioni interne rilevanti includono principalmente città come Zako, Dohuk, Mosul, Erbil, Sulaymaniyah e Baghdad.
Gli esperti del settore ritengono che, nel contesto delle tensioni geopolitiche in corso, le compagnie di linea abbiano fornito nuovi percorsi di trasporto per la circolazione regionale delle merci, adattando rotte e piani di transito. Tuttavia, poiché il rischio di conflitti militari continua a esistere, la situazione della sicurezza sulle rotte del Medio Oriente rimane poco chiara e le compagnie di navigazione e i proprietari delle merci devono rimanere altamente vigili.
