两周涨出一年行情,运价飙升143%,全球航运承压

美伊局势持续升级，全球航运市场正经历新一轮剧烈震荡。

上海航运交易所3月13日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已攀升至1710.35点，连续第三周上扬，周涨幅达14%左右。四大远洋航线运价全线上涨，其中波斯湾航线受地缘冲突直接冲击，单周涨幅超过四成，半个月累计涨幅更是高达143%，成为本轮运价飙升的焦点。

根据最新运价指数，亚洲至波斯湾航线每TEU运价已飙升至3220美元，单周上涨933美元，涨幅达40.8%。然而，这一数字背后却是“有行无市”的尴尬局面——绝大多数船公司已暂停接收波斯湾地区货物，实际可操作运力大幅萎缩。

业内人士透露，部分已在途的货物被迫改道，在印度港口卸货后，再通过陆运或支线船转运至霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎港和富查伊拉港，最终进入阿拉伯国家市场。这种“海陆联运”的替代方案虽能维持物流运转，但成本已远高于常规海运水平。

波斯湾航线的停摆正在通过航线网络传导至其他区域。受转单效应影响，亚洲至地中海航线现货运价本周上涨约300美元，每40尺柜达到约3300美元，涨幅12.9%；欧洲航线运价同样上涨超过11%。

部分原本经红海前往埃及的货物也开始改道地中海航线进入当地市场，进一步加剧了运力紧张。中信建投研报指出，霍尔木兹海峡虽仅承载全球3%的集装箱贸易需求，但集运航线的网络复杂性可能引发连锁反应，导致效率下降和有效运力损失。

与中东航线的火爆相比，北美航线则呈现出复杂的市场格局。

尽管SCFI数据显示美西和美东航线本周分别上涨15.9%和14.5%，但多家货代企业反映，实际成交价仍较为疲软。

目前美西线现货市场每40尺柜报价约1550至1700美元，美东线约2400至2500美元，一些船公司已将原定本月15日实施的涨价计划推迟一周。市场需求走弱与地缘政治带来的运价推涨形成微妙博弈。

就在市场寻求替代运输方案之际，霍尔木兹海峡之外的关键转运港也未能幸免。

3月16日，位于阿曼湾沿岸的阿联酋富查伊拉港石油设施遭无人机袭击引发火灾，港口部分作业被迫暂停。该港刚于14日遇袭、15日恢复运营，如今再度受创。

作为少数位于霍尔木兹海峡之外、可接收转运货物的阿联酋港口，富查伊拉港的运营状况直接影响着区域能源物流的稳定。一旦该港持续受阻，不仅船舶燃料补给将面临挑战，本已紧张的中东航运链条可能进一步承压。

地缘冲突的影响正通过多个维度向更广泛的物流领域扩散。受中东局势升级导致航空燃油价格上涨影响，多家航空公司近期密集上调燃油附加费。国泰航空自3月18日起将短、中、长途航班附加费全面上调，其中长途航班由569港元升至1164港元，涨幅超过一倍。

与此同时，欧洲港口拥堵问题也在加剧。受前期恶劣天气影响，汉堡港和鹿特丹港的运营效率下降，船舶等待时间延长。安特卫普等关键港口的堆场利用率持续处于高位，内陆集疏运系统承压。这些因素叠加，正在推动全球供应链压力指数逐步攀升。

航运业内普遍认为，如果中东冲突持续一个月以上，全球航运市场可能再次出现类似“红海危机”的连锁反应——船舶绕航、运力紧张、集装箱短缺等问题将接连出现。

已有大型船公司通知客户，欧洲航线计划加收最高2000美元的综合费率上调，预计未来几周欧洲航线运价仍将继续上涨。同时，在运力持续紧张的背景下，北美航线也可能在4月初迎来新一轮调价。

对于货主及货代企业而言，当前局势下需密切关注中东地区动态及船公司订舱政策变化，合理评估运输成本和时效风险，提前做好出货安排与应急预案，以应对可能持续的供应链波动。