Pasaran telah meningkat lebih daripada setahun dalam dua minggu, kadar pengangkutan melonjak 143%, dan penghantaran global berada di bawah tekanan
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Situasi antara Amerika Syarikat dan Iran terus meningkat, dan pasaran perkapalan global sedang mengalami pusingan baru kejutan ganas.
Data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange pada 13 Mac menunjukkan bahawa,Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) telah meningkat kepada 1,710.35 mata, meningkat untuk minggu ketiga berturut-turut, dengan peningkatan mingguan kira-kira 14%.Kadar pengangkutan di empat laluan laut utama telah meningkat secara menyeluruh. Antaranya, laluan Teluk Parsi telah terjejas secara langsung oleh konflik geopolitik.Peningkatan seminggu melebihi 40%, dan peningkatan kumulatif dalam setengah bulan adalah setinggi 143%.Menjadi tumpuan pusingan kadar tambang yang melambung tinggi ini.
Laluan Teluk Parsi "tersedia tetapi tidak boleh dipasarkan", dan kos pengangkutan alternatif meningkat dengan mendadak
Mengikut indeks pengangkutan terkini, kadar tambang bagi setiap TEU pada laluan dari Asia ke Teluk Parsi telah melonjak kepada AS,220, peningkatan sebanyak AS3 dalam seminggu, peningkatan sebanyak 40.8%. Walau bagaimanapun, di sebalik jumlah ini terdapat situasi yang memalukan "ada penghantaran tetapi tiada pasaran" - sebahagian besar syarikat perkapalan telah menggantung penerimaan kargo dari wilayah Teluk Parsi, dan kapasiti perkapalan boleh beroperasi yang sebenar telah menyusut dengan ketara.
Menurut orang dalam industri, beberapa barang yang sudah dalam transit terpaksa dialihkan semula. Selepas dipunggah di pelabuhan India, mereka kemudiannya dipindahkan dengan pengangkutan darat atau kapal pengantara ke pelabuhan Khor Fakkan dan Fujairah di luar Selat Hormuz, dan akhirnya memasuki pasaran negara Arab. Walaupun alternatif "pengangkutan gabungan darat laut" ini boleh mengekalkan operasi logistik, kosnya jauh lebih tinggi daripada pengangkutan laut konvensional.
Laluan Mediterranean Eropah melonjak kerana kesan perintah pemindahan
Penggantungan laluan di Teluk Parsi sedang dihantar ke wilayah lain melalui rangkaian laluan. Dijejaskan oleh kesan pesanan pemindahan, kadar pengangkutan langsung di laluan Asia-Mediterania meningkat kira-kira AS0 minggu ini, mencecah kira-kira AS,300 setiap kontena 40 kaki, peningkatan sebanyak 12.9%; kadar tambang di laluan Eropah juga meningkat lebih daripada 11%.
Beberapa kargo yang asalnya menuju ke Mesir melalui Laut Merah juga telah mula mengubah laluan ke laluan Mediterranean untuk memasuki pasaran tempatan, memburukkan lagi kekurangan kapasiti penghantaran. Laporan penyelidikan CITIC Construction Investment menunjukkan bahawa walaupun Selat Hormuz hanya membawa 3% daripada permintaan perdagangan kontena dunia, kerumitan rangkaian laluan perkapalan kontena boleh mencetuskan tindak balas berantai, yang membawa kepada penurunan kecekapan dan kehilangan kapasiti pengangkutan yang berkesan.
Prestasi laluan Amerika Utara dibahagikan, dan harga transaksi sebenar adalah lebih rendah daripada harga pasaran
Berbanding dengan populariti laluan Timur Tengah, laluan Amerika Utara menyajikan struktur pasaran yang kompleks.
Walaupun data SCFI menunjukkan bahawa laluan AS Barat dan Timur AS meningkat masing-masing sebanyak 15.9% dan 14.5% minggu ini, banyak syarikat penghantaran barang melaporkan bahawa harga transaksi sebenar masih agak lemah.
Pada masa ini, harga pasaran spot bagi setiap kontena 40 kaki di garis barat A.S. ialah kira-kira 1,550 hingga 1,700 dolar A.S. dan garisan timur A.S. ialah kira-kira 2,400 hingga 2,500 dolar A.S.. Beberapa syarikat perkapalan telah menangguhkan pelan kenaikan harga yang asalnya dijadualkan dilaksanakan pada 15hb bulan ini selama seminggu. Permintaan pasaran yang semakin lemah dan kenaikan kadar pengangkutan yang disebabkan oleh geopolitik telah membentuk permainan yang halus.
Serangan ke atas pelabuhan Fujairah menambah satu lagi pembolehubah pada saluran pemindahan penghantaran
Memandangkan pasaran mencari pilihan penghantaran alternatif, pelabuhan transshipment utama di seberang Selat Hormuz tidak kebal.
Pada 16 Mac, kemudahan minyak di Pelabuhan Fujairah di Emiriah Arab Bersatu, yang terletak di pantai Teluk Oman, diserang oleh dron dan menyebabkan kebakaran, memaksa beberapa operasi di pelabuhan itu digantung. Pelabuhan itu diserang pada 14hb dan beroperasi semula pada 15hb. Sekarang dah kena lagi.
Sebagai salah satu daripada beberapa pelabuhan UAE yang terletak di luar Selat Hormuz yang boleh menerima kargo transshipment, status operasi Pelabuhan Fujairah secara langsung mempengaruhi kestabilan logistik tenaga serantau. Apabila pelabuhan terus disekat, bukan sahaja bekalan bahan api kapal akan menghadapi cabaran, malah rantaian perkapalan Timur Tengah yang sudah tegang mungkin akan terus tertekan.
Harga pengangkutan udara meningkat secara serentak, kesesakan di pelabuhan Eropah semakin meningkat
Kesan konflik geopolitik merebak ke bidang logistik yang lebih luas melalui pelbagai dimensi. Dijejaskan oleh kenaikan harga bahan api penerbangan yang disebabkan oleh peningkatan keadaan di Timur Tengah, banyak syarikat penerbangan baru-baru ini telah meningkatkan surcaj bahan api mereka secara intensif. Cathay Pacific akan meningkatkan surcaj untuk penerbangan jarak dekat, sederhana dan jauh secara menyeluruh mulai 18 Mac, dengan penerbangan jarak jauh meningkat daripada HK9 kepada HK,164, peningkatan lebih daripada dua kali ganda.
Pada masa yang sama, kesesakan pelabuhan Eropah juga semakin meningkat. Dijejaskan oleh cuaca buruk sebelum ini, kecekapan operasi Pelabuhan Hamburg dan Pelabuhan Rotterdam berkurangan dan masa menunggu kapal dilanjutkan. Kadar penggunaan halaman di pelabuhan utama seperti Antwerp terus tinggi, dan sistem pengumpulan dan pengedaran pedalaman berada di bawah tekanan. Gabungan faktor ini mendorong indeks tekanan rantaian bekalan global meningkat secara beransur-ansur.
Tinjauan Pasaran: Jika konflik berterusan, tindak balas berantai mungkin kelihatan sepenuhnya
Secara umumnya dipercayai dalam industri perkapalan bahawa jika konflik di Timur Tengah berlarutan selama lebih daripada sebulan, pasaran perkapalan global sekali lagi mungkin mengalami reaksi berantai yang serupa dengan "Krisis Laut Merah" - masalah seperti penyelewengan kapal, kapasiti penghantaran yang ketat, dan kekurangan kontena akan berlaku satu demi satu.
Syarikat perkapalan besar telah memberitahu pelanggan bahawa laluan Eropah merancang untuk mengenakan kenaikan kadar komprehensif sehingga AS,000. Kadar tambang di laluan Eropah dijangka akan terus meningkat pada minggu-minggu akan datang. Pada masa yang sama, dalam konteks kapasiti ketat yang berterusan, laluan Amerika Utara juga mungkin akan memulakan pusingan baharu pelarasan harga pada awal April.
Bagi pemilik kargo dan syarikat penghantaran barang, di bawah situasi semasa, mereka perlu memberi perhatian yang teliti kepada dinamik Timur Tengah dan perubahan dalam dasar tempahan syarikat perkapalan, menilai secara munasabah kos pengangkutan dan risiko ketepatan masa, dan membuat pengaturan penghantaran dan pelan kontingensi terlebih dahulu untuk menghadapi kemungkinan turun naik rantaian bekalan yang berterusan.
