霍尔木兹海峡受阻,这个港口意外受益,货物吞吐量激增超900%

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随着霍尔木兹海峡航运持续受限，东非港口正迎来一场意外红利。其中，肯尼亚此前鲜为人知的拉穆港（Port of Lamu）成为这一波改道浪潮中的最大赢家，货物吞吐量同比飙升超过900%，展现出作为区域转运枢纽的潜在价值。

面对中东海湾地区的航运风险，多家班轮公司相继制定应急预案，将原本计划运往杰贝阿里等核心港口的货物改道卸载至更安全的替代港口。在这一背景下，东非部分港口的战略地位迅速提升，拉穆港作为此前利用率较低的港口之一，正逐步成为改道运输的重要节点。

从近期船舶挂靠数据来看，拉穆港的活跃度显著上升。3月10日，意大利格里马尔迪集团旗下拥有9000车位的汽车运输船“Grande Auckland”首次靠泊拉穆港，卸载了469辆原计划运往迪拜杰贝阿里港的欧洲汽车。一周后，该集团另一艘汽车运输船“Grande Florida Palermo”再次抵港，一次性卸载约3800辆汽车及相关零配件。

肯尼亚港务局（KPA）透露，近期船舶挂靠量的增长再次印证了拉穆港作为东非转运枢纽的潜力。港务局负责人威廉·鲁托表示，预计下周还将有一艘汽车运输船到港，计划卸载约5000辆汽车，显示出该港的接卸能力正逐步得到市场认可。

拉穆港于2021年正式启用，但在运营初期受限于航线布局和区域贸易格局，前三年利用率一直偏低。直到2024年8月，赫伯罗特旗下“Nagoya Express”轮挂靠拉穆港，成为有史以来停靠东非港口的最大集装箱船——船长335米、运力8604标准箱，这一事件被视为该港发展的关键转折点，标志着大型班轮公司开始关注这一新兴节点。

随着航运公司陆续调整航线，拉穆港的吞吐量迎来了爆发式增长。官方数据显示，2025年该港货物吞吐量由2024年的7.4万吨跃升至79.9万吨，同比增幅高达974%，已接近港口设计能力的5%。仅今年1月以来，拉穆港累计接卸船舶已达74艘，繁忙程度远超往年同期水平。

肯尼亚港务局表示，随着更多航运公司开通常态化服务，拉穆港货量有望在未来几年继续保持增长势头。然而，业务快速增长也带来了新的挑战。港方正面临基础设施升级压力，包括提升现有码头作业能力以及吸引更多投资进入拉穆经济特区。为应对这一局面，KPA正积极推进公司化改革，计划根据最新《国有企业法》转型为公众有限公司，以实现自主融资。同时，港方已启动1至3号泊位的私营运营商投标遴选工作，为未来扩能增效做好准备。