全球最大海运货代：今年无旺季！

全球最大海运货代：今年无旺季！

全球最大货运代理公司KuehneNagel给今年的航运季泼了一盆冷水。 Kuehne & Nagel 和 DSV 最近均报告称，​​上半年收益大幅下降，与行业低迷状况相符。

Kuehne Nagel 首席执行官 Stefan Paul 表示：“我们预计 2023 年不会出现旺季，因为没有海运或空运的迹象，但我们相信下半年可能会出现拐点。”

据悉，德迅将旺季定义为8月至11月货量增长至少10%-15%。

NO.2 马士基开始租用大量船舶，这是怎么回事？

法国航运咨询公司Alphaliner在最新一期市场周报中表示，马士基是今年上半年全球10大集装箱承运商中削减运力最多的集装箱承运商。

不过最近，马士基在短时间内迅速租用了6艘船，最大的是6078TEU的ZIM PUSAN，最小的是1700至1800TEU级的4艘船。

Alphaliner分析师在周报中表示，近期租船费率水平的降低可能是马士基开始租船的主要原因，这种趋势是否会持续还有待观察。

知名航运分析师Lars Jessen表示，马士基近期的租船活动可能是为了弥补一些即将到期的租约，并不认为马士基对市场抱有任何预期。

NO.3 ONE最新财报出炉！税后净利润大跌91%

近日，海洋网络航运（ONE）公布了2023财年第一季度（2023年4月1日至6月30日）业绩。

报告期内，ONE实现营业收入37.65亿美元，较上年下降58%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7.7亿美元，同比下降87%；税后净利润为 5.13 亿美元，同比下降 91%。

此外，报告期内，ONE实现货运量282.5万标准箱，同比下降4%。

其中，亚洲-北美东行航线货运量57.8万标箱，舱位利用率82%；亚洲-北美西行航线货运量29.1万标箱，舱位利用率44%；亚欧西行航线货运量38.5万标箱，舱位利用率94%；亚欧东行航线货运量24万标箱，舱位利用率54%。

NO.4 净利润大跌83% 太平洋航运公布上半年业绩

近日，香港干散货船东太平洋航运（太平洋航运）公布截至2023年首六个月中期业绩，公司上半年营业额11.481亿美元，较去年同期下降33%年；基本利润为 7620 万美元，下降 83%，净利润为 8530 万美元，下降 82%。

据太平洋航运报告，今年上半年，该公司收购了更多现代化货船，包括五艘大型灵便型干散货船、一艘超灵便型干散货船和一艘小型灵便型干散货船，同时出售两艘旧船建造灵便型干散货船以获得价值回报并满足更严格的环境法规。

自2021年初以来，太平洋航运公司自有船队的载重量增加了6%，目前达到530万载重吨，其中55%是超移动干散货船。该公司拥有一支由121艘便携式和小型散货船组成的船队。超便携式干散货船，运营着总共约 282 艘自有和包租的船舶。

近日，联邦快递宣布升级中东和印度地区国际优先快递服务，以提高货物流通效率，帮助客户及时抓住全球市场先机。

自 8 月 1 日起，联邦快递将进一步缩短为阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和印度出口商提供的国际优先快递服务的运输时间。

升级后的联邦快递国际优先快递服务将在2-3个工作日内将货件送达全球主要市场和地区，这对于大多数市场而言意味着比以前至少减少一天的运输时间，为想要运送的客户提供了速度和可靠性重要且紧急的货物。此外，该服务还包括联邦快递门到门服务和清关服务。