Maior despachante marítimo do mundo: Sem alta temporada este ano!

O maior despachante marítimo do mundo: Sem alta temporada este ano!

A KuehneNagel, a maior despachante de carga do mundo, jogou água fria na temporada de remessas deste ano. A Kuehne & Nagel e a DSV relataram recentemente lucros acentuadamente mais baixos no primeiro semestre do ano, em linha com o estado sombrio da indústria.

"Não esperamos uma alta temporada em 2023, sem sinais de transporte marítimo ou aéreo, mas acreditamos que pode haver um ponto de inflexão na segunda metade do ano", disse o presidente-executivo da Kuehne Nagel, Stefan Paul.

É relatado que a Kuehne Nagel define a alta temporada como um aumento de pelo menos 10% a 15% no volume de mercadorias de agosto a novembro.

NO.2 Maersk começou a fretar muitos navios, o que está acontecendo?

Segundo a Alphaliner, empresa francesa de consultoria marítima, na última edição de seu relatório semanal de mercado, a Maersk foi a maior transportadora de contêineres a cortar capacidade no primeiro semestre deste ano entre as 10 maiores transportadoras de contêineres do mundo.

Recentemente, porém, a Maersk arrendou rapidamente seis navios em um curto período de tempo, o maior é o ZIM PUSAN de 6078TEU, e o menor são quatro navios da classe 1700 a 1800TEU.

Os analistas da Alphaliner disseram em seu relatório semanal que a recente redução nos níveis de taxas de afretamento pode ser o principal motivo para a Maersk começar a fretar navios, e resta saber se essa tendência continuará.

Lars Jessen, um conhecido analista de navegação, disse que o recente fretamento da Maersk pode compensar alguns arrendamentos vencidos e não acredita que a Maersk tenha expectativas no mercado.

Os últimos resultados da NO.3 ONE foram divulgados! O lucro líquido após impostos caiu 91 por cento

Recentemente, a Ocean Network Shipping (ONE) anunciou seus resultados para o primeiro trimestre do ano fiscal de 2023 (1º de abril a 30 de junho de 2023).

Durante o período do relatório, a ONE obteve uma receita operacional de US$ 3,765 bilhões, uma queda de 58% em relação ao ano anterior. Lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) de US$ 770 milhões, queda de 87% em relação ao ano anterior; O lucro líquido após impostos foi de US$ 513 milhões, uma queda de 91% em relação ao ano anterior.

Além disso, durante o período coberto pelo relatório, a ONE alcançou um volume de carga de 2,825 milhões de TEU, uma queda de 4% em relação ao ano anterior.

Entre eles, o volume de carga da rota leste da Ásia-América do Norte é de 578.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 82%; O volume de carga da rota oeste da Ásia-América do Norte é de 291.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 44%; O volume de carga da rota oeste Ásia-Europa é de 385.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 94%; O volume de carga da rota leste da Ásia-Europa é de 240.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 54%.

O lucro líquido da NO.4 caiu 83%, a Pacific Shipping informou os resultados do primeiro semestre

Recentemente, o graneleiro seco de Hong Kong East Pacific Shipping (Bacia do Pacífico) anunciou os resultados provisórios dos primeiros seis meses até 2023, o faturamento da empresa no primeiro semestre de 1.148.1 bilhões de dólares americanos, 33% menor que no mesmo período anterior ano; O lucro subjacente foi de $ 76,2 milhões, queda de 83%, enquanto o lucro líquido foi de $ 85,3 milhões, queda de 82%.

De acordo com o relatório da Pacific Shipping, no primeiro semestre do ano, a empresa adquiriu navios de carga mais modernos, incluindo cinco graneleiros secos de tamanho grande, um graneleiro seco ultra-handysize e um graneleiro seco de tamanho pequeno, enquanto vendeu dois navios mais antigos transportadores de granéis secos handysize para obter retorno sobre o valor e atender a regulamentos ambientais mais rigorosos.

Desde o início de 2021, a capacidade de carga da frota própria da Pacific Line aumentou 6% e agora é de 5,3 milhões de DWT, dos quais 55% são graneleiros ultramóveis. A empresa possui uma frota de 121 navios portáteis e graneleiros ultraportáteis e opera um total de cerca de 282 embarcações próprias e fretadas.

Recentemente, a fedex anunciou a atualização do serviço expresso de prioridade internacional no Oriente Médio e na Índia para melhorar a eficiência do fluxo de carga e ajudar os clientes a aproveitar as oportunidades do mercado global em tempo hábil.

A partir de 1º de agosto, a fedex reduzirá ainda mais os tempos de remessa para serviços expressos de prioridade internacional para exportadores nos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Índia.

O serviço fedex International Priority Express atualizado entregará remessas para os principais mercados e regiões em todo o mundo em 2 a 3 dias úteis, o que para a maioria dos mercados significa pelo menos um dia a menos no tempo de remessa do que antes, proporcionando velocidade e confiabilidade para clientes que desejam enviar remessas importantes e urgentes. Além disso, este serviço inclui serviço porta-a-porta fedex e serviço de desembaraço aduaneiro.