港口大罢工，但班轮公司一点也不慌？

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印度全国港口工人协调委员会本月15日宣布，从8月28日起，印度全国港口的工人将开始无限期罢工，以抗议长期未解决的工资和津贴（包括养老金）调整问题。对此，集装箱船公司却都不担心，因为印度的集装箱码头多数都属于私营公司，每家公司都与码头工人签有自己的合约。

旧的薪资协议已于2021年3月到期，尽管印度航运部已于2021年3月成立了双方薪资谈判委员会，但在历时31个月、举行过7次会议后，劳资双方仍未达成任何协议。

工会领袖将谈判陷入僵局归咎于政府强加的“不合逻辑且非法的指导方针”，不仅阻碍了有意义的谈判，还加深了工人的挫折感。

码头工人的主要要求包括立即调整薪资、调整津贴、保护现有权利，以及执行先前的协议。他们还呼吁将退休金福利回溯至2022年1月，并且发放延宕已久的与生产力挂钩的奖金。码头工人的疑虑日益加深，尤其是在传统上发放奖金的节日期间。

罢工将中断印度全国各港口的营运，而港口及码头工人联合会已获得包括印度水运工人联合会在内的其他工会支持。

有揽货公司接获印度方面提供的信息指出，印度东南岸的门户钦奈，维沙卡帕特南（Visakhapatnam）和那瓦舍瓦运营的散货码头已经宣布罢工，主要是为了要求立即解决工资和津贴问题。但请注意，这次罢工不会对集装箱船运营产生影响，因为集装箱码头是由私营运商经营管理。

万海航运高层指出，印度经常都会传出罢工消息，但和美国的罢工不一样，公司会密切注意罢工消息，弹性调整航线。

另一航运高层则透露，美国码头工人是非常高薪的群体，领班领的是与企业CEO相当的薪资，工会资源庞大，有罢工的本钱，印度码头工人怕领不到薪资，没法长时间罢工。