W porcie trwa strajk generalny, a armator liniowy wcale nie wpada w panikę?

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Narodowy Komitet Koordynacyjny Pracowników Portów Indii ogłosił 15 tego miesiąca, że ​​od 28 sierpnia pracownicy portów w całych Indiach rozpoczną bezterminowy strajk, aby zaprotestować przeciwko długo nierozstrzygniętej zmianie wynagrodzeń i dodatków (w tym emerytur). Firmy zajmujące się transportem kontenerowym się tym nie martwią, ponieważ większość terminali kontenerowych w Indiach należy do firm prywatnych, a każda firma ma własną umowę z pracownikami doków.

Stara umowa płacowa wygasła w marcu 2021 r. Chociaż indyjskie Ministerstwo Żeglugi powołało dwustronny komitet negocjacyjny w sprawie wynagrodzeń w marcu 2021 r., po 31 miesiącach i 7 spotkaniach strony związkowe i kierownicze nie osiągnęły żadnego protokołu.

Liderzy związkowi obwiniają za impas „nielogiczne i nielegalne wytyczne” narzucone przez rząd, które nie tylko utrudniły sensowne negocjacje, ale także pogłębiły frustrację pracowników.

Do głównych żądań dokerów należy natychmiastowa podwyżka wynagrodzeń, korekta dodatków, ochrona istniejących praw i egzekwowanie wcześniejszych porozumień. Wezwali także do antydatowania świadczeń emerytalnych na styczeń 2022 r. oraz do wprowadzenia premii powiązanych z produktywnością z dużym opóźnieniem. Podejrzenia dokerów rosną, zwłaszcza w okresie świątecznym, kiedy tradycyjnie wręczane są premie.

Strajk zakłóci działalność portów w całych Indiach, a Federacja Portów i Dokerów otrzymała wsparcie od innych związków, w tym Federacji Pracowników Transportu Wodnego Indii.

Firma przeładunkowa otrzymała z Indii informację, że terminale ładunków masowych obsługiwane przez Chennai, Visakhapatnam i Navasheva na południowo-wschodnim wybrzeżu Indii ogłosiły strajki, głównie w celu żądania natychmiastowego rozwiązania kwestii wynagrodzeń i dodatków. Należy jednak pamiętać, że strajk ten nie będzie miał wpływu na działalność kontenerowców, ponieważ terminale kontenerowe są obsługiwane i zarządzane przez prywatnych przewoźników.

Dyrektorzy Wanhai Shipping zwrócili uwagę, że wieści o strajkach często docierają do Indii, jednak w przeciwieństwie do strajków w Stanach Zjednoczonych firma będzie zwracać szczególną uwagę na wieści o strajkach i elastycznie dostosowywać trasy.

Inny dyrektor żeglugi ujawnił, że amerykańscy dokerzy to bardzo dobrze opłacana grupa. Brygadzista otrzymuje pensję porównywalną z pensją dyrektora generalnego firmy. Związek ma ogromne zasoby i kapitał, by strajkować. Indyjscy dokerzy boją się nie otrzymać wynagrodzenia i nie może długo strajkować.