美国货运需求暴跌，卡车司机需求降至22个月低点

美国货运需求暴跌，卡车司机需求降至22个月低点

美国银行表示，货运需求“接近货运衰退水平”。托运人对运费、运力和库存水平的展望与自 2020 年 5 月和 2020 年 6 月以来从未出现过的态度一致，当时冠状病毒的封锁导致货运量出现历史性下降。

美国银行货运研究部董事总经理肯·霍克斯特周五在给投资者的一份报告中写道，美国银行调查了代表零售、消费品和制造业等行业的 44 名托运人的观点。

托运人对需求的看法同比下降 23%。专有的整车需求指标降至 58，为 2020 年 6 月以来的最低水平。

Hoexter 表示，托运人对运费的看法已“下滑”至 2020 年 5 月以来的最低水平。

与此同时，这些托运人发现很容易找到有能力的承运人。产能前景处于 2020 年 6 月以来的最高水平。

他们还指出，他们对库存水平的看法已攀升至 2020 年 5 月以来的最高水平。

美国银行调查中的一些轶事例子说明了这一数据：

一家食品配送公司表示，越来越多的货运代理商打来了不受欢迎的电话，他们不得不自己寻找容量。平板产能略有松动，但仍然紧张。一家林产品公司的代表表示，随着卡车运力的增加，运费开始走软。

所有指标都指向货运衰退

FreightWaves 此前曾报道称，美国货运市场正处于“急剧、痛苦的低迷”的边缘。

周五给投资者的报告是业内许多人看到的卡车运输“大屠杀”的最新迹象。

“按照目前的速度，你必须更加努力地工作才能收支平衡，”马刺队老板丹古兹曼最近告诉 FreightWaves。

关键指标之一是 FreightWaves SONAR 出站投标拒绝指数。

去年这个时候，卡车司机拒绝了 25.76% 的先前合同货物。这表明他们能够通过可以按需发货的现货市场找到更好的交易量。

然而，现在现货市场价格已经下跌，越来越多的司机开始交付合同货物。截至周日（24日），拒签率已降至9.92%。

本月早些时候，卡斯运输指数报告称货运市场正在放缓，尽管卡斯分析师表示现在宣布经济衰退还为时过早。一个关键的领先指标
货运通常被视为其他经济部门的风向标。

如果从零售到住房再到木材等行业都预计对卡车司机的需求将下降，许多经济学家认为这是经济衰退的预兆。因为卡车承载了所有货物的 72%，如果人们不购买或制造那么多东西，那么对卡车司机的需求就会减少。

货运经纪公司 Convoy 2019 年的一项研究发现，12 次货运衰退中有 6 次导致宏观经济下滑。例如，2006 年 4 月，卡车运输业一落千丈，一年多后，大萧条重创了整个市场。

货运行业经历的衰退次数是其他行业的两倍。但对于美国的 200 万卡车司机来说，影响可能是残酷的。

报告称：“与任何经济衰退一样，卡车运输业的周期性低迷给卡车运输业的工作人员带来了真正的动荡：企业破产，人们失去生计，家庭破裂。”