Спрос на грузоперевозки в США резко упал, спрос на дальнобойщики упал до 22-месячного минимума
Спрос на грузоперевозки в США резко упал, спрос на дальнобойщики упал до 22-месячного минимума
Bank of America заявил, что спрос на грузоперевозки был «близок к уровню рецессии грузоперевозок». Взгляды грузоотправителей на фрахтовые ставки, грузоподъемность и уровень запасов согласуются с отношением, которое не наблюдалось с мая и июня 2020 года, когда блокировки из-за коронавируса привели к историческому падению объемов грузоперевозок.
Bank of America изучил мнения 44 грузоотправителей, представляющих такие отрасли, как розничная торговля, потребительские товары и производство, написал в пятницу Кен Хекстер, управляющий директор по исследованиям грузовых перевозок в Bank of America, в записке для инвесторов.
Восприятие спроса грузоотправителями упало на 23% в годовом исчислении. Собственный показатель спроса на грузовые перевозки упал до 58, самого низкого уровня с июня 2020 года.
По словам Хекстера, восприятие грузоотправителями фрахтовых ставок «упало» до самого низкого уровня с мая 2020 года.
В то же время этим грузоотправителям легко найти подходящих перевозчиков; прогноз пропускной способности находится на самом высоком уровне с июня 2020 года.
Они также отметили, что их мнение об уровне запасов поднялось до самого высокого уровня с мая 2020 года.
Некоторые анекдотические примеры из опроса Bank of America иллюстрируют эти данные:
Одна компания по доставке еды заявила, что получает все больше нежелательных звонков от экспедиторов, которым пришлось самостоятельно искать возможности. Вместимость планшета немного ослабевает, но все равно туго. Представитель лесопромышленной компании сказал, что фрахтовые ставки начинают снижаться по мере увеличения грузоподъемности грузовиков.
Все индикаторы указывают на рецессию грузоперевозок
Ранее FreightWaves сообщала, что рынок грузоперевозок США находится на грани «резкого, болезненного спада».
Пятничный отчет для инвесторов является последним признаком «бойни» в сфере грузоперевозок, которую наблюдают многие в отрасли.
«При нынешних ставках вам придется очень много работать, чтобы выйти в ноль», — сказал недавно FreightWaves владелец команды из Сан-Антонио Дэн Гузман.
Одним из ключевых показателей является индекс отклонения исходящих тендеров FreightWaves SONAR.
В это же время в прошлом году водители грузовиков отказались от 25,76% ранее заключенных контрактов. Это показывает, что они могут находить лучшие объемы на спотовом рынке, который может поставляться по запросу.
Однако сейчас, когда цены на спотовом рынке упали, все больше водителей начинают доставлять контрактные грузы. По состоянию на воскресенье (24-е число) процент отказов упал до 9,92%.
Ранее в этом месяце индекс Cass Transportation сообщил, что рынок грузоперевозок замедляется, хотя аналитики Cass заявили, что еще слишком рано объявлять рецессию. ключевой опережающий индикатор
Грузовые перевозки часто рассматриваются как флагман для других секторов экономики.
Если все отрасли, от розничной торговли до жилищного строительства и лесоматериалов, ожидают снижения спроса на водителей грузовиков, многие экономисты видят в этом предвестник рецессии. Поскольку грузовики перевозят 72 процента всех товаров, если люди не будут покупать или строить столько вещей, спрос на водителей грузовиков будет меньше.
Исследование, проведенное в 2019 году брокерской компанией Convoy, показало, что 6 из 12 спадов грузовых перевозок привели к макроэкономическому спаду. Например, в апреле 2006 года в отрасли грузоперевозок произошел резкий спад, а более чем через год Великая рецессия ударила по всему рынку.
Отрасль грузоперевозок пережила в два раза больше спадов, чем другие отрасли. Но для 2 миллионов водителей грузовиков в Америке последствия могут быть жестокими.
«Как и любая рецессия, циклический спад в отрасли грузоперевозок создает настоящие потрясения для тех, кто занимается грузоперевозками: предприятия разоряются, люди теряют средства к существованию, распадаются семьи», — говорится в отчете.
