Permintaan kargo AS menjunam, permintaan pemandu lori jatuh ke paras terendah 22 bulan

Permintaan kargo AS menjunam, permintaan pemandu lori jatuh ke paras terendah 22 bulan

Bank of America berkata permintaan fret adalah "hampir dengan tahap kemelesetan fret." Tinjauan penghantar mengenai kadar tambang, kapasiti dan tahap inventori adalah konsisten dengan sikap yang tidak dilihat sejak Mei dan Jun 2020, apabila penutupan koronavirus membawa kepada penurunan bersejarah dalam jumlah tambang.

Bank of America meninjau pandangan 44 pengirim yang mewakili industri termasuk runcit, barangan pengguna dan pembuatan, Ken Hoexter, pengarah urusan penyelidikan pengangkutan di Bank of America, menulis dalam nota kepada pelabur pada hari Jumaat.

Persepsi penghantar terhadap permintaan jatuh 23% tahun ke tahun. Penunjuk permintaan muatan trak proprietari turun kepada 58, paras terendah sejak Jun 2020.

Persepsi penghantar terhadap kadar tambang telah "merosot" ke paras terendah sejak Mei 2020, kata Hoexter.

Pada masa yang sama, pengirim ini mendapati mudah untuk mencari pembawa yang berkebolehan; tinjauan kapasiti berada pada tahap tertinggi sejak Jun 2020.

Mereka juga menyatakan bahawa pandangan mereka terhadap tahap inventori telah meningkat ke tahap tertinggi sejak Mei 2020.

Beberapa contoh anekdot daripada tinjauan Bank of America menggambarkan data ini:

Sebuah syarikat penghantaran makanan berkata ia mendapat lebih banyak panggilan yang tidak diingini daripada penghantar barang yang terpaksa mencari kapasiti sendiri. Kapasiti flatbed mengendur sedikit, tetapi masih ketat. Seorang wakil syarikat hasil hutan berkata kadar tambang mula berkurangan apabila kapasiti trak meningkat.

Semua penunjuk menunjukkan kemelesetan pengangkutan

FreightWaves sebelum ini melaporkan bahawa pasaran kargo A.S. berada di ambang "kemelesetan yang tajam dan menyakitkan."

Laporan Jumaat kepada pelabur adalah petanda terbaharu "pembunuhan beramai-ramai" trak yang dilihat ramai dalam industri.

"Pada kadar semasa, anda perlu bekerja lebih keras untuk pulang modal," kata pemilik pasukan yang berpangkalan di San Antonio, Dan Guzman kepada FreightWaves baru-baru ini.

Salah satu metrik utama ialah Indeks Tolak Tender Keluar SONAR FreightWaves.

Kali ini tahun lepas, pemandu trak menolak 25.76 peratus daripada penghantaran yang dikontrakkan sebelum ini. Ini menunjukkan bahawa mereka dapat mencari volum yang lebih baik melalui pasaran spot, yang boleh dihantar atas permintaan.

Bagaimanapun, kini harga pasaran spot telah jatuh, semakin ramai pemandu mula menghantar kargo kontrak. Sehingga Ahad (24hb), kadar penolakan telah menurun kepada 9.92%.

Awal bulan ini, Indeks Pengangkutan Cass melaporkan bahawa pasaran kargo semakin perlahan, walaupun penganalisis Cass berkata masih terlalu awal untuk mengisytiharkan kemelesetan. penunjuk utama utama
Pengangkutan sering dilihat sebagai penggerak bagi sektor ekonomi yang lain.

Jika industri dari runcit ke perumahan hingga kayu semuanya menjangkakan permintaan mereka terhadap pemandu trak menurun, ramai pakar ekonomi melihatnya sebagai petanda kemelesetan. Oleh kerana trak membawa 72 peratus daripada semua barang, jika orang ramai tidak membeli atau membina barangan sebanyak itu, permintaan pemandu trak akan berkurangan.

Kajian 2019 oleh Konvoi broker barang mendapati bahawa 6 daripada 12 kemelesetan pengangkutan mengakibatkan kemelesetan makroekonomi. Sebagai contoh, pada April 2006, industri trak merosot, dan lebih setahun kemudian, Kemelesetan Besar telah menjejaskan pasaran keseluruhan.

Industri trak telah mengalami kemerosotan dua kali ganda berbanding industri lain. Tetapi bagi 2 juta pemandu trak Amerika, kesannya boleh menjadi kejam.

"Seperti mana-mana kemelesetan, kemelesetan kitaran dalam industri trak mewujudkan pergolakan sebenar bagi mereka yang bekerja dalam trak: perniagaan muflis, orang kehilangan mata pencarian dan keluarga berpecah," kata laporan itu.