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Demanda de frete dos EUA cai, demanda de caminhoneiros cai para mínima de 22 meses

Demanda de frete dos EUA cai, demanda de caminhoneiros cai para mínima de 22 meses

aarão Demanda de frete dos EUA cai, demanda de caminhoneiros cai para mínima de 22 meses 2022-06-25 11:44:50

Demanda de frete dos EUA cai, demanda de caminhoneiros cai para mínima de 22 meses


O Bank of America disse que a demanda de frete está "próxima dos níveis de recessão de frete". A perspectiva dos embarcadores sobre taxas de frete, capacidade e níveis de estoque é consistente com atitudes não vistas desde maio e junho de 2020, quando os bloqueios por coronavírus levaram a uma queda histórica nos volumes de frete.

O Bank of America pesquisou as opiniões de 44 transportadores representando setores como varejo, bens de consumo e manufatura, escreveu Ken Hoexter, diretor administrativo de pesquisa de frete do Bank of America, em nota aos investidores na sexta-feira.

As percepções de demanda dos embarcadores caíram 23% ano a ano. O indicador de demanda de caminhões próprios caiu para 58, o nível mais baixo desde junho de 2020.

As percepções dos transportadores sobre as taxas de frete "caíram" para seus níveis mais baixos desde maio de 2020, disse Hoexter.

Ao mesmo tempo, esses transportadores estão achando fácil encontrar transportadoras capazes; as perspectivas de capacidade estão em seu nível mais alto desde junho de 2020.

Eles também observaram que sua visão dos níveis de estoque subiu para o nível mais alto desde maio de 2020.

Alguns exemplos anedóticos da pesquisa do Bank of America ilustram esses dados:

Uma empresa de entrega de alimentos disse que estava recebendo mais ligações indesejadas de despachantes que precisavam encontrar capacidade por conta própria. A capacidade da mesa está afrouxando um pouco, mas ainda apertada. Um representante de uma empresa de produtos florestais disse que as taxas de frete estavam começando a diminuir à medida que a capacidade dos caminhões aumentava.


Todos os indicadores apontam para uma recessão de fretes

A FreightWaves havia relatado anteriormente que o mercado de frete dos EUA estava à beira de uma “recessão acentuada e dolorosa”.

O relatório de sexta-feira aos investidores é o mais recente sinal de uma "carnificina" de caminhões que muitos na indústria estão vendo.


"Nas taxas atuais, você tem que trabalhar muito duro para empatar", disse Dan Guzman, proprietário da equipe de San Antonio, à FreightWaves recentemente.


Uma das principais métricas é o índice de rejeição de propostas de saída do FreightWaves SONAR.


Nesta época do ano passado, os caminhoneiros rejeitaram 25,76% dos embarques contratados anteriormente. Isso mostra que eles conseguem encontrar melhores volumes por meio do mercado spot, que pode enviar sob demanda.

No entanto, agora que os preços do mercado spot caíram, mais e mais motoristas estão começando a entregar cargas contratadas. Até domingo (24), a taxa de rejeição havia caído para 9,92%.

No início deste mês, o Cass Transportation Index informou que o mercado de frete estava desacelerando, embora os analistas da Cass tenham dito que era muito cedo para declarar uma recessão. um indicador principal chave
O frete é frequentemente visto como um indicador para outros setores da economia.

Se setores como varejo, habitação e madeira esperam que sua demanda por caminhoneiros diminua, muitos economistas veem isso como um prenúncio de uma recessão. Como os caminhões transportam 72% de todas as mercadorias, se as pessoas não comprarem ou construirem tanta coisa, haverá menos demanda por caminhoneiros.

Um estudo de 2019 da corretora de frete Convoy descobriu que 6 em cada 12 recessões de frete resultaram em uma desaceleração macroeconômica. Por exemplo, em abril de 2006, a indústria de caminhões despencou e, mais de um ano depois, a Grande Recessão atingiu o mercado em geral.

A indústria de caminhões experimentou duas vezes mais crises do que outras indústrias. Mas para os 2 milhões de caminhoneiros americanos, o impacto pode ser brutal.

"Como qualquer recessão, a desaceleração cíclica no setor de transporte rodoviário cria uma reviravolta real para aqueles que trabalham no transporte rodoviário: empresas vão à falência, pessoas perdem seus meios de subsistência e famílias se desfazem", disse o relatório.