最高1600美元/柜,三大船司接连上调附加费,亚洲出口成本再承压

最近一段时间，出口企业对“涨价”已不陌生。从旺季附加费、燃油附加费到各类区域性费用调整，船公司不断通过附加费方式调整航线收益。近期，达飞、马士基、赫伯罗特相继发布新的收费通知，涉及亚洲至非洲多条航线及部分远距离贸易方向。对货代和出口企业而言，问题不仅是“多了一笔费用”，更在于今年旺季运输环境下，越来越多成本正向货主端传导。

近日，达飞、马士基及赫伯罗特陆续发布公告，调整亚洲及大洋洲至非洲多条航线的旺季附加费，相关收费将于10月22日至26日期间陆续生效。

达飞宣布，自10月22日装船日起，对中国至西非航线的干箱及冷藏箱短期合同货物加收旺季附加费。

具体标准为：

西非中部航线（尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚、加纳、多哥）350美元/TEU；

西非南部航线（安哥拉、刚果共和国、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆）550美元/TEU；

西非北部航线（利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比）250美元/TEU；

中国至几内亚科纳克里维持200美元/TEU不变。

此外，达飞宣布自10月22日装船日起（至另行通知），对远东至南非德班航线所有货物加收750美元/TEU；对中国至莫桑比克航线所有货物加收200美元/TEU。

马士基宣布，自10月26日起（至另行通知），对中国大陆、中国香港及中国台湾至西非所有港口的货物加收旺季附加费。

收费标准为：20尺干箱及冷藏箱800美元/箱；40尺干箱及冷藏箱1600美元/箱；45尺高箱1600美元/箱。该项PSS不适用于SPOT订舱；非SPOT订舱按价格计算日期确定适用费率，费用随海运费支付条款收取。

赫伯罗特宣布，自10月25日装船日起，对中国、韩国、日本及大洋洲至部分西北非洲目的港的所有箱型加收400美元/TEU，直至另行通知。适用目的港包括毛里塔尼亚努瓦克肖特、塞内加尔达喀尔、塞拉利昂弗里敦、利比里亚蒙罗维亚及冈比亚班珠尔。

同日起，中国、韩国、日本及大洋洲至西南非洲部分港口的所有箱型加收800美元/TEU。适用目的港包括安哥拉罗安达、洛比托、卡宾达，刚果共和国黑角，刚果民主共和国马塔迪、博马，加蓬利伯维尔、让蒂尔港，喀麦隆克里比、杜阿拉，纳米比亚鲸湾，以及赤道几内亚巴塔、马拉博。

今年以来，全球航运市场一直处于较为特殊的状态。一方面，传统旺季带来的货量增长仍在持续；另一方面，红海绕行、港口拥堵、船舶周转效率下降等因素，使部分航线运营成本增加。对船公司而言，通过PSS、OWS等附加费用，可以更灵活地调整不同市场的收益水平。特别是一些远距离航线，如亚洲至拉美、亚洲至非洲，由于航程长、港口效率差异大，运营成本更容易受到影响。

但对货主而言，附加费最大的麻烦在于，其不像基本海运费那样容易提前锁定，而是在运输过程中不断出现新的调整。订单利润本就较薄的出口企业，往往难以完全消化这些新增成本。

建议相关货主及货代企业及时关注最新运价调整，查询船期与运价信息，提前做好货物运输计划。