Dengan maksimum AS$1,600/bekas, tiga syarikat perkapalan utama telah menaikkan surcaj secara berturut-turut, dan kos eksport Asia kembali tertekan.
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Sejak kebelakangan ini, syarikat eksport tidak lagi asing dengan "kenaikan harga." Daripada surcaj musim puncak, surcaj bahan api kepada pelbagai pelarasan yuran serantau, syarikat perkapalan terus menyesuaikan hasil laluan melalui surcaj. Baru-baru ini, CMA CGM, Maersk dan Hapag-Lloyd telah mengeluarkan notis yuran baharu secara berturut-turut, melibatkan berbilang laluan dari Asia ke Afrika dan beberapa arah perdagangan jarak jauh. Bagi syarikat penghantaran barang dan eksport, masalahnya bukan sahaja "kos tambahan", tetapi juga dalam persekitaran pengangkutan musim puncak tahun ini, semakin banyak kos dihantar kepada pemilik kargo.
Baru-baru ini, CMA CGM, Maersk dan Hapag-Lloyd telah berturut-turut mengeluarkan pengumuman untuk melaraskan surcaj musim puncak di beberapa laluan dari Asia dan Oceania ke Afrika. Caj berkaitan akan berkuat kuasa dari 22 hingga 26 Oktober.
CMA CGM: Pelarasan laluan PSS dari China ke Afrika Barat, Durban dan Mozambique
CMA CGM mengumumkan bahawa bermula dari tarikh penghantaran pada 22 Oktober, ia akan mengenakan surcaj musim puncak ke atas kargo kontrak jangka pendek kontena kering dan kontena reefer dari China ke Afrika Barat.
Piawaian khusus ialah:
Laluan Tengah Afrika Barat (Nigeria, Côte d'Ivoire, Benin, Equatorial Guinea, Ghana, Togo) USD 350/TEU ;
Laluan Selatan Afrika Barat (Angola, Republik Congo, Republik Demokratik Congo, Namibia, Gabon, Cameroon) USD 550/TEU ;
Laluan Afrika Barat Utara (Liberia, Senegal, Mauritania, Gambia, Sierra Leone, Guinea-Bissau, Cape Verde, Sao Tome dan Principe) 250 USD/TEU ;
Penyelenggaraan dari China ke Guinea Conakry 200 USD/TEU tetap.
Selain itu, CMA CGM mengumumkan bahawa bermula dari tarikh penghantaran pada 22 Oktober (sehingga diberitahu kelak), ia akan mengenakan caj tambahan ke atas semua kargo di laluan dari Timur Jauh ke Durban, Afrika Selatan. USD 750/TEU ;Caj tambahan untuk semua kargo dalam laluan dari China ke Mozambique 200 USD/TEU .
Maersk: Pelarasan kepada PSS pada laluan dari China ke Afrika Barat
Maersk mengumumkan bahawa bermula dari 26 Oktober (sehingga notis selanjutnya), surcaj musim puncak akan dikenakan ke atas kargo yang dihantar dari tanah besar China, Hong Kong dan Taiwan ke semua pelabuhan di Afrika Barat.
Piawaian pengecasan ialah: kotak kering 20 kaki dan kotak peti sejuk US$800/kotak ; Kotak kering 40 kaki dan kotak peti sejuk USD 1,600/kotak ; Kotak setinggi 45 kaki USD 1,600/kotak . PSS ini tidak terpakai untuk tempahan SPOT; kadar yang terpakai untuk tempahan bukan SPOT ditentukan berdasarkan tarikh pengiraan harga, dan yuran dikenakan mengikut syarat pembayaran pengangkutan laut.
Hapag-Lloyd: Melaraskan laluan PSS dari Asia dan Oceania ke Afrika Barat dan Afrika Barat Daya
Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa bermula dari tarikh penghantaran pada 25 Oktober, semua jenis kontena dari China, Korea Selatan, Jepun dan Oceania ke beberapa pelabuhan destinasi barat laut Afrika akan dikenakan caj tambahan. USD 400/TEU , sehingga diberitahu kelak. Pelabuhan destinasi yang berkenaan termasuk Nouakchott, Mauritania, Dakar, Senegal, Freetown, Sierra Leone, Monrovia, Liberia dan Banjul, Gambia.
Mulai hari yang sama, semua jenis kontena yang dihantar dari China, Korea Selatan, Jepun dan Oceania ke beberapa pelabuhan di Afrika Barat Daya akan dikenakan bayaran tambahan. USD 800/TEU . Pelabuhan destinasi yang berkenaan termasuk Luanda, Lobito dan Cabinda di Angola, Pointe-Noire di Republik Congo, Matadi dan Boma di Republik Demokratik Congo, Libreville dan Pelabuhan Gentil di Gabon, Kribi dan Douala di Cameroon, Teluk Walvis di Namibia dan Bata dan Malabo di Guinea Khatulistiwa.
Mengapakah syarikat perkapalan kerap melaraskan surcaj baru-baru ini?
Sejak awal tahun ini, pasaran perkapalan global berada dalam keadaan yang agak istimewa. Di satu pihak, pertumbuhan jumlah kargo yang dibawa oleh musim puncak tradisional masih berterusan; sebaliknya, faktor seperti lencongan Laut Merah, kesesakan pelabuhan, dan pengurangan kecekapan pusing ganti kapal telah meningkatkan kos operasi beberapa laluan. Bagi syarikat perkapalan, melalui bayaran tambahan seperti PSS dan OWS, mereka boleh menyesuaikan tahap pendapatan dengan lebih fleksibel dalam pasaran yang berbeza. Terutama untuk beberapa laluan jarak jauh, seperti Asia ke Amerika Latin dan Asia ke Afrika, kos operasi lebih berkemungkinan terjejas disebabkan oleh pelayaran yang jauh dan perbezaan besar dalam kecekapan pelabuhan.
Tetapi bagi pemilik kargo, masalah terbesar dengan surcaj ialah mereka tidak semudah dikunci lebih awal seperti kadar pengangkutan laut asas, tetapi sentiasa tertakluk kepada pelarasan baharu semasa proses pengangkutan. Syarikat eksport yang mempunyai keuntungan pesanan yang sudah tipis sering mendapati sukar untuk menyerap sepenuhnya kos baharu ini.
Adalah disyorkan agar pemilik kargo dan syarikat penghantaran barang yang berkaitan memberi perhatian kepada pelarasan kadar tambang terkini tepat pada masanya, bertanya tentang jadual penghantaran dan kadar tambang, dan membuat rancangan pengangkutan kargo lebih awal.
