美国西港的交通拥堵有望缓解！ CMA CGM，万海和以色列将不再呼叫洛杉矶港

春节后，集装箱货运和租赁市场继续蓬勃发展，分析师预测，至少在下半年之前，对承运人和船东的有利条件将持续下去。

亚欧贸易路线的需求强劲。国际海事战略MSI的集装箱船分析师丹尼尔·理查兹（Daniel Richards）预测，由于农历新年期间积压的订单以及新一轮的刺激政策，该航线的热潮将持续到第二季度。 ，美国西部港口的交通拥堵有望缓解。

美国的大量进口淹没了美国西部两个主要集装箱港口。根据洛杉矶港的数据，1月份的进口量为518,000 TEU，相当于该港口第一季度集装箱总吞吐量的60％去年

港口对2月剩余一周的预测表明，本月洛杉矶将达到500,000 teu的进口量，3月第一周到达船上的进口集装箱清单的详细信息比2004年的同一周增加了217％。 2020年。

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但是，预计西海岸港口将严重拥挤，将提供有效的解决方案。一些集装箱船将被转移到美国西海岸的其他港口。许多船运公司也积极响应。

在过去的一两个月中，船运公司宣布了几项新的跨太平洋航线服务，既不称其为洛杉矶，也不称长滩。

Zim新推出的ZX2快速跨太平洋航线将在塔科马港停靠。新航线将于3月中旬开始运营，其停靠港的顺序为：林查班，盖梅港口，盐田，洛杉矶，塔科马，然后回到林查班。

此外，从3月中旬开始，万海航运公司将把现有的两条跨太平洋航线增加到四条，其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的新的西北太平洋航线，这将完全无视南加州。 。停靠的港口是：高雄，盐田，上海，宁波，西雅图，奥克兰，最后返回高雄。

此外，达飞轮船还推出了新的金门大桥服务（对先前的SeaPriority Express服务进行了重组）。 2月12日的新航线首航，不再呼叫洛杉矶港，而将从亚洲直接到达奥克兰港。停靠的港口是：上海，盐田，奥克兰，西雅图，高雄和上海。

MSC于去年12月开始其奇努克航线服务，在盐田，上海，釜山和温哥华等港口提供服务。

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还值得注意的是，从最近的数据来看，美国西部的交通拥堵继续蔓延到北部港口，并且有排长队等待进入奥克兰港。

奥克兰港也不容乐观。赫伯罗特说，由于航运公司避免了洛杉矶和长滩港口的拥挤，改乘奥克兰来获得泊位，这也导致等待在奥克兰港停泊的船舶数量增加。