Staus im US West Port wird voraussichtlich nachlassen!CMA CGM, Wanhai und Israel werden nicht mehr Los Angeles Port anrufen
Der Containerfracht- und Leasingmarkt blüht auch nach dem Frühlingsfest weiter, und Analysten prognostizieren, dass die günstigen Bedingungen für Frachter und Reeder bis mindestens die zweite Jahreshälfte anhalten werden.
Die Nachfrage nach der Handelsroute Asien-Europa ist stark. Daniel Richards, Containerschiffsanalyst bei der International Maritime Strategy MSI, prognostiziert, dass sich der Anstieg der Route aufgrund des Auftragsbestands während des Mondneujahrs und einer neuen Konjunkturpolitik bis ins zweite Quartal fortsetzen wird. , Die Staus im US-Westhafen dürften sich entspannen.
Die riesigen Importe der USA überwältigten die beiden großen westlichen US-Containerhäfen. Nach Angaben des Hafens von Los Angeles betrug das Importvolumen im Januar 518.000 TEU, was 60% des gesamten Containerdurchsatzes im hafen im ersten Quartal des vergangenen Jahres entspricht.
Die Hafenprognose für die verbleibende Februarwoche deutet darauf hin, dass Los Angeles in diesem Monat 500.000 TEU-Importe erreichen wird, wobei die detaillierten Informationen über die Liste der importierten Container, die in der ersten Märzwoche an Bord kommen, gegenüber der gleichen Woche im Jahr 2020 um 217% ansteigen werden.
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Dennoch wird erwartet, dass die stark überlasteten Häfen an der Westküste eine wirksame Lösung einleiten. Einige Containerschiffe werden zu anderen Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten umgeleitet. Auch viele Reedereien haben aktiv reagiert.
In den letzten ein oder zwei Monaten haben Reedereien mehrere neue transpazifische Routendienste angekündigt, die weder Los Angeles noch Long Beach anrufen.
Zim"s neu gestartete ZX2-Schnellstrecke im Transpazifischen Raum wird den Hafen von Tacoma anlaufen lassen. Die neue Route wird Mitte März mit der Reihenfolge der Anlaufstellen in Betrieb gehen: Lin Chaban, Gaimei Port, Yantian, Los Angeles, Tacoma und dann zurück nach Lin Chaban.
Darüber hinaus wird die Reederei Wan Hai ab Mitte März die bestehenden beiden transpazifischen Strecken auf vier ausbauen, einschließlich der neuen Pacific Northwest Route von Nordasien nach Seattle und Oakland, die Südkalifornien völlig ignorieren wird..Die Anlaufhäfen sind: Kaohsiung, Yantian, Shanghai, Ningbo, Seattle, Oakland und schließlich rückkehr nach Kaohsiung.
Darüber hinaus startete CMA CGM den neuen Golden Gate Bridge-Dienst (eine Neuorganisation des vorherigen SeaPriority Express-Dienstes). Die neue Route Jungfernfahrt am 12. Februar, nicht mehr den Hafen von Los Angeles anrufen, und wird direkt den Hafen von Oakland von Asien erreichen. Die Anlaufhäfen sind: Shanghai, Yantian, Oakland, Seattle, Kaohsiung und Shanghai.
MSC startete seinen Chinook-Dienst im Dezember letzten Jahres und bot Dienstleistungen in den Häfen von Yantian, Shanghai, Busan und Vancouver an.
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Es ist auch erwähnenswert, dass sich die Überlastung im Westen der Vereinigten Staaten nach jüngsten Daten weiterhin auf die nördlichen Häfen ausbreitet, und es gibt lange Schlangen von Schiffen, die darauf warten, in den Hafen von Oakland einzulaufen.
Auch der Hafen von Oakland ist nicht optimistisch. Hapag-Lloyd sagte, dass, da Reedereien die Überlastung der Häfen von Los Angeles und Long Beach vermieden und nach Oakland umgeleitet wurden, um Liegeplätze zu erhalten, dies auch zu einer Zunahme der Anzahl von Schiffen führte, die darauf warteten, im Hafen von Oakland anzulegen.
