拥堵差价！大港有一个80,000个容器的积压，它在最长的最长拘留了一个月，航运公司跳出了港口。

据纽约时报介绍，格鲁吉亚的大草原港口，是美国第三大集装箱港，目前有一个严肃的货物积压。港口近80,000个集装箱。积压比以前的50％，大约700个容器被托运人搁浅。在港口一个月或更长时间。

格鲁吉亚港务局执行董事Griff Lynch表示：“我们的港口从未如此拥挤。供应链被淹没，事物在异常方向发展。”上个月，4,500个容器在终端搁浅至少三周。 ， “这是荒唐的。”

虽然萨凡纳港正在处理港口的积压，但港口附近的船只在海上等待超过9天。近期的下午，20多艘船只距离大西洋海岸17英里。拥堵正在蔓延。上周，洛杉矶港口附近有超过50艘集装箱船只，有些船只正在等待纽约港附近的停泊。

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随着供应链混乱，萨凡纳港没有存储容器的地方。由于主要港口争取货物的令人惊讶的积累，供应链拥挤曾经被认为是暂时现象，最终会消失越来越消失是一个可能需要世界航运基础设施的重大转型的新现实。

萨凡纳港是美国洛杉矶港和纽约港和纽约港和新泽西港之后的美国第三大集装箱港口。它有9个集装箱船泊位和丰富的扩张土地。为了减轻拥堵，林奇监督了6亿美元的扩张项目：

用较大的泊位更换一个泊位，以容纳最大的集装箱船;将仓库扩展到其他80英亩，增加了6,000个容器的空间;从五条轨道扩展铁路院子到18轨，以允许更多的火车进入车站，从而制定卡车运输的替代品。

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但即使林基认为扩建项目是必要的，他也知道只是扩大设施不会解决他的问题。 “如果港口以外的设施没有空间，即使我有50个泊位，它也会没用。”

无论他如何管理萨凡纳港，他就不能在高速公路上突然加剧，仓库，世界其他主要港口以及世界各地的工厂。

受新冠肺炎流行影响，海运率在今年年初飙升，集装箱短缺。美国严重依赖亚洲工厂。最初估计全球航运将重新开始恢复正常，但六个月后，拥堵变得更加严重。根据丹麦航运咨询机构海洋智力的调查数据，由于延误，近13％的全球货物运输能力有限。

面对即将到来的圣诞季节，林奇表示关切：“每个人都在问，”商品会及时交付给商店吗？“这是一个非常困难的问题。“

▎cmacgm和hapag-lloyd跳进萨凡纳港

根据CMA CGM官方网站通知，该公司表示，由于萨凡纳港（8-10天）的严重拥堵，并确保安排的完整性和每周帆船频率，其Amerigo服务（连接西地中海和美国的东海岸）将暂时停止呼吁萨凡纳港并致电查尔斯顿。

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Hapag-Lloyd表示，为了不断优化其服务组合，稳定运输时间表，并适应市场需求，它将调整其AL3（大西洋循环3）服务，暂时取消其在美国萨凡纳港的呼叫，而是致电佛罗里达州杰克逊维尔。港口（杰克逊维尔）。