渋滞が広がる！大きな港には80,000のコンテナのバックログがあり、最長の月に拘束され、出荷会社は港から飛び出しました。

ニューヨークタイムズによると、ジョージアのサバンナ港は、米国の3番目に大きいコンテナ港で、現在深刻な貨物バックログを持っています。約80,000のコンテナが港にあります。バックログは以前より50％大きく、約700個のコンテナが荷送人に署名されています。 1か月以上の港で。

Griff Lynch、Georgia Port Authorityのエグゼクティブディレクターは、次のように述べています。先月、4,500個の容器が少なくとも3週間ターミナルに取り残された。 、 "ばかげてる。"

サバンナの港は貨物のバックログを処理している間、港の近くの船は9日以上海で待っています。最近の午後、20隻以上の船が大西洋岸から17マイル停止しました。渋滞は広がっています。先週、ロサンゼルスの港の近くにある50以上のコンテナ船が歩いていました、そしていくつかの船はニューヨークの港の近くの停泊を待っていました。

写真
サプライチェーンのカオスでは、サバンナの港にはコンテナを保管する場所がありません。主要な港が貨物の驚くべき蓄積に苦しんでいるので、かつて一時的な現象と考えられていたサプライチェーンの渋滞は、最終的に消えて、世界の出荷インフラストラクチャの大きな変革を必要とする可能性がある新しい現実になります。

サバンナの港は、ロサンゼルス/ロングビーチの港とニューヨークとニュージャージーの港の後のアメリカの3番目に大きいコンテナ港です。それは9つのコンテナ船の停電を持っていて、拡大のために豊富な土地を持っています。輻輳を軽減するために、リンチは6億ドルの拡張プロジェクトを監督しています。

最大のコンテナ船を収容するために、1段階をより大きな段階に置き換えます。倉庫をさらに80エーカーで展開し、6,000個のコンテナのスペースを増やします。 5トラックから18トラックまで鉄道ヤードを展開すると、トラックの輸送に代わる代替手段を作成します。

写真
しかし、リンチが拡大プロジェクトが不可欠であると信じていても、施設を拡大するだけで問題を解決することはないことを知っています。 「50台の停泊があっても、港の外側の施設のスペースがない場合は、無駄になるでしょう」

彼がSavannahの港を管理していても、彼は高速道路のカオスを倉庫、世界中の他の主要港、そして世界中の工場で鎮圧することはできません。

新クラウン肺炎の流行の影響を受け、海の貨物率は今年の初めに急上昇し、容器不足。アメリカはアジアの工場に大きく頼っていました。もともとグローバルな輸送が人生の再起動とともに通常に戻ると推定されましたが、6か月後に渋滞が深刻になりました。デンマーク輸送コンサルティング機関の海の知性の調査データによると、グローバル貨物輸送能力の13％が遅れているために制限されています。

今後のクリスマスシーズンに直面して、リンチは懸念を表明しました：「誰もが尋ねています、 "商品は時間内に店に届けられますか？"これは非常に難しい質問です。」

CMA CGMとHapag-Lloydがサバンナの港に飛び込む

CMA CGMの公式ウェブサイト通知によると、同社はサバンナの港（8-10日）での激しい渋滞のため、スケジュールの整合性と週の航海頻度を確保するために、そのアメリカ合いサービス（接続米国の地中海と東海岸）は一時的にサバンナの港を呼び出して、代わりにチャールストンに電話をかけます。

写真

Hapag-Lloydは、サービスポートフォリオを継続的に最適化し、出荷スケジュールを安定させ、市場需要に適応させるために、AL3（Atlantic Loop 3）サービスを調整し、米国のサバンナの港での通話を一時的にキャンセルします。代わりにフロリダ州ジャクソンビルに電話してください。ポート（ジャクソンヴィル）。