Spread di congestione! Il grande porto ha un arretrato di 80.000 contenitori, che è stato detenuto per un mese nel più lungo, e la compagnia di navigazione è saltata fuori dal porto.

Secondo il New York Times, il porto Savannah in Georgia, il terzo porto di container più grande negli Stati Uniti, attualmente ha un serio arretrato del carico. Quasi 80.000 contenitori sono nel porto. Lo scarico è il 50% in più rispetto a prima, e circa 700 contenitori sono bloccati dai caricatori. Al porto per un mese o più.

Griff Lynch, direttore esecutivo dell\'Autorità del porto della Georgia, ha dichiarato: "Il nostro porto non è mai stato così congestionato, la catena di approvvigionamento è stata sopraffatta e le cose si stanno sviluppando in una direzione anormale". Il mese scorso, 4.500 contenitori sono stati bloccati al terminal per almeno tre settimane. , "Questo è ridicolo."

Mentre il porto di Savannah sta elaborando il backlog di carico, le navi vicino al porto sono state in attesa in mare per più di nove giorni. In un recente pomeriggio, più di 20 navi si fermarono a 17 miglia dalla costa atlantica. La congestione si sta diffondendo. La scorsa settimana, più di 50 navi container sono state bloccate vicino al porto di Los Angeles, e alcune navi stavano aspettando l\'ormeggio vicino al porto di New York.

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Con il caos della catena di approvvigionamento, il porto di Savannah non ha posto per immagazzinare i contenitori. Come i principali porti lottano con l\'accumulo sorprendente del carico, la congestione della catena di approvvigionamento che è stata considerata un fenomeno temporaneo e alla fine scomparirà sta diventando sempre più una nuova realtà che può richiedere una grande trasformazione dell\'infrastruttura di spedizione del mondo.

Il porto di Savannah è il terzo porto di container più grande negli Stati Uniti dopo il porto di Los Angeles / Long Beach e il porto di New York e New Jersey. Ha 9 cuccette per nave contenitore e abbondante terreno per l\'espansione. Per alleviare la congestione, Lynch sta supervisionando un progetto di espansione da $ 600 milioni:

Sostituire un ormeggio con un ancoraggio più ampio per ospitare le più grandi navi del contenitore; Espandi il magazzino da altri 80 acri e aumenta lo spazio per 6.000 contenitori; Espandi il cortile ferroviario da cinque tracce a 18 tracce per consentire a più treni entrare nella stazione, creando un\'alternativa al trasporto di camion.

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Ma anche se Lynch crede che il progetto di espansione sia imperativo, sa che solo espandere le strutture non risolverà il suo problema. "Se non c\'è spazio per le strutture al di fuori del porto, anche se ho 50 ormeggi, sarà inutile."

Non importa come gestisce il porto di Savannah, non può distrarre il caos sull\'autostrada, nel magazzino, altri principali porti del mondo e fabbriche in tutto il mondo.

Influenzato dalla nuova corona epidemia di pneumonia, le tariffe merci oceaniche sono aumentate all\'inizio di quest\'anno e carenza di container. Gli Stati Uniti si affidarono pesantemente sulle fabbriche asiatiche. Originariamente è stato stimato che la spedizione globale sarebbe tornata alla normalità con il riavvio della vita, ma sei mesi dopo, la congestione è diventata più seria. Secondo i dati del sondaggio dall\'organismo marittimo della consulenza di spedizione danese, quasi il 13% della capacità di trasporto del carico globale è limitato a causa dei ritardi.

Di fronte alla prossima stagione natalizia, Lynch ha espresso preoccupazione: "Tutti chiedono:" La merce sarà consegnata al negozio in tempo? " Questa è una domanda molto difficile. "

▎Cma CGM e Hapag-Lloyd saltano nel porto di Savannah

Secondo la notifica ufficiale del sito ufficiale CMA CGM, la società ha dichiarato che a causa della grave congestione al porto di Savannah (8-10 giorni) e al fine di garantire l\'integrità del programma e la frequenza settimanale della navigazione, il suo servizio Amerigo (collegamento Il Mediterraneo occidentale e la costa orientale degli Stati Uniti) smetteranno temporaneamente di chiamare il porto di Savannah e chiamano invece Charleston.

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Hapag-Lloyd ha dichiarato che al fine di ottimizzare continuamente il proprio portafoglio di servizi, stabilizzare gli orari delle spedizioni e adattarsi alla domanda del mercato, regola il suo servizio AL3 (Atlantic Loop 3), annullando temporaneamente la sua chiamata al porto di Savannah negli Stati Uniti, e invece chiamare a Jacksonville, in Florida. Porta (Jacksonville).