港口拥堵！占全球运输能力的12.5％！超过CMA CGM的总容量

目前，全球港口拥堵有多严重？据外国媒体报道，全球港口拥堵和许多集装箱船队排队进入港口，抵消了300多万TEU的产能，这相当于全球能力的12.5％ - 这个抵消的运力，已经超过了全球第三大航运巨头法国达飞轮船总运能的约12.2%，相当于2016年韩进海运倒闭时3.5倍的运能。

上述数据是由英国航运媒体劳氏日报（Lloyd's List）引述航运研究机构Sea-Intelligence首席执行长墨菲（Alan Murphy）的分析。

航运业内部人员还指出，日前市场反馈中国至美西线运价大降超过30%，上海出口集装箱运价指数SCFI在中国国庆小长假之前的运价，虽然终止了接连20周的上涨，但跌幅有限，SCFIS结算指数仍旧居高不下。而且SCFIS下跌主要原因，应该是揽货业者抛售舱位，各大航运巨头仍是满舱状态，价、量未跌，且有许多货物仍然等待装运。

行业内部人指出，运费仍然高的主要原因是由于港口拥堵和船舶延误造成的市场能力短缺。以跨太平洋途径（亚洲-美国航线）为例，虽然今年已投入更多的船舶，但它们受到港口拥堵的影响，载重量的实际容量每年减少约20％。

值得注意的是，运输巨头将可用的船只投入运行，虽然它可以通过港口拥塞来弥补延迟的衬里，但由于供应链的未解析瓶颈如港口阻塞，因此它导致更多船只队列进入港口，可以说是恶性循环。

因此，一些市场分析机构指出的是在集装箱运输的最新报告中指出，由于港口条件尚未解决，Q4海运率将继续保持高位，运输公司的第四季度绩效将继续飙升。