La congestion se répand! Le grand port a un arriéré de 80 000 conteneurs, qui a été détenu pendant un mois au plus longtemps et que la compagnie d\'expédition a sauté du port.

Selon le New York Times, le port de Savannah en Géorgie, le troisième port de conteneurs en importance aux États-Unis, a actuellement un arriéré de cargaison sérieux. Près de 80 000 conteneurs sont dans le port. L\'arriéré est de 50% de plus qu\'auparavant et environ 700 conteneurs sont bloqués par les expéditeurs. Au port pendant un mois ou plus.

Griff Lynch, directeur exécutif de l\'Autorité portuaire de Géorgie, a déclaré: "Notre port n\'a jamais été aussi congestionné. La chaîne d\'approvisionnement a été submergée et les choses se développent dans une direction anormale." Le mois dernier, 4 500 conteneurs ont été bloqués au terminal pendant au moins trois semaines. , "C\'est ridicule."

Bien que le port de Savannah traite l\'arriéré de la cargaison, des navires près du port attendaient la mer depuis plus de neuf jours. Lors d\'un récent après-midi, plus de 20 navires ont arrêté 17 miles de la côte atlantique. La congestion se répand. La semaine dernière, plus de 50 navires de conteneurs ont été bloqués près du port de Los Angeles, et certains navires attendaient l\'accoster près du port de New York.

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Avec le chaos de la chaîne d\'approvisionnement, le port de Savannah n\'a aucun endroit à stocker des conteneurs. Les principaux ports luttent avec l\'accumulation étonnante de la cargaison, la congestion de la chaîne d\'approvisionnement qui envisageait une fois un phénomène temporaire et finira par disparaître de plus en plus une nouvelle réalité qui peut nécessiter une transformation majeure de l\'infrastructure maritime du monde.

Le port de Savannah est le troisième port de conteneurs des États-Unis après le port de Los Angeles / Long Beach et le port de New York et New Jersey. Il dispose de 9 couchettes de navire de conteneur et de terres abondantes pour l\'expansion. Pour atténuer la congestion, Lynch supervise un projet d\'expansion de 600 millions de dollars:

Remplacer une couchette avec une couchette plus grande pour accueillir les plus grands navires de conteneurs; Développez l\'entrepôt par un autre 80 acres et augmentez l\'espace pour 6 000 conteneurs; Développez la cour de chemin de fer de cinq pistes à 18 pistes pour permettre à plus de trains dans la station, créant ainsi une alternative au transport de camions.

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Mais même si Lynch estime que le projet d\'expansion est impératif, il sait que juste en développer les installations ne résoudra pas son problème. "S\'il n\'y a pas d\'espace pour des installations à l\'extérieur du port, même si j\'ai 50 places, il sera inutile."

Peu importe la façon dont il gère le port de Savannah, il ne peut pas calmer le chaos de l\'autoroute, dans l\'entrepôt, d\'autres principaux ports du monde et des usines du monde entier.

Affectés par la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne, les taux de fret océan ont été renforcés au début de cette année et des pénuries de conteneurs. Les États-Unis ont considéré lourdement sur les usines asiatiques. Il a été estimé à l\'origine que la navigation mondiale reviendrait à la normale avec le redémarrage de la vie, mais six mois plus tard, la congestion est devenue plus grave. Selon les données d\'enquête provenant de l\'agence de conseil en mer Danois d\'expédition, près de 13% de la capacité mondiale de transport de marchandises est limitée en raison de retards.

Face à la prochaine saison de Noël, Lynch a exprimé sa préoccupation: "Tout le monde demande", la marchandise sera-t-elle livrée au magasin à temps? " C\'est une question très difficile."

▎CMA CGM et Hapag-Lloyd sautent dans le port de Savannah

Selon la notification officielle officielle de la CMA CGM S, la Société a déclaré qu\'en raison d\'une congestion grave sur le port de Savannah (8 à 10 jours) et afin de garantir l\'intégrité de l\'annexe et de la fréquence de voile hebdomadaire, son service Amerigo (Connexion La Méditerranée occidentale et la côte est des États-Unis) arrêteront temporairement d\'appeler le port de Savannah et appeler Charleston à la place.

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Hapag-Lloyd a déclaré que pour optimiser en permanence son portefeuille de services, stabiliser les horaires d\'expédition et s\'adapter à la demande du marché, il ajustera son service AL3 (Atlantic Loop 3), annulant temporairement son appel au port de Savannah aux États-Unis, et plutôt appelez à Jacksonville, en Floride. Port (Jacksonville).