第一次休息10,000美元！升起！集装箱船舶市场容量短缺可能持续到今年年底

货运市场供需不平衡越来越严峻，亚洲欧洲线的运费是第一次打破天空，最高的8,000美元，并且容量的短缺可能会持续到今年年底。

根据Drewry World Container Freight指数，5月27日，荷兰鹿特丹的货运汇率攀升至10,174美元，比上周增长3.1％，同时占去年同期的485％。八个综合率前一周的主要路线也增长了2％至6,257美元，同比增长了293％，自2011年以来的最高水平。

上海上海出口集装箱货运指数（SCFI）上周达到3,495.76点，上周增长了63.26点。从东到美国，远东到欧洲，远东到地中海继续记录高货率。郑，远东地中海的货运率为5811美元/ TEU，高达285美元;远东到欧洲，价格为5816美元/泰图，高达237美元;远东至美国东部是7,633美元，上涨112美元。远东，涨幅为112美元西方下跌至4,416美元，低427美元，或超过8％。

与此同时，已经稳定的市场价格将继续上涨。欧洲线宣布宣布增加每泰500美元，每月从6月1日起，每年的费用1000美元也表明他们将开始增加美国的运费从六月开始，但到目前为止他们没有引用。人物内部的学习课程认为，美国并不引用引用差异不大，需要支付购买小屋的费用。

货运价格上涨主要是由于集装箱短缺。在强大的消费者采购电力和企业“积极放养和采购的背景下，市场需求正在蓬勃发展。苏塞运河搁浅的长期运输船舶在3月下旬导致港口拥堵增加，进一步推动运费。流行病的影响，航运延迟变得更加严重，全球船队处于混乱中，船舶无法准时到达港口，预计船员感染问题将扩大。所有这些都会恶化综合航运市场。目前，深圳港的等待时间已扩展到3至7天，上海港口最有效，也有一天的现象。

鉴于第三季度是欧洲和美国航运的传统高峰季，港口拥堵和集装箱短缺可能持续到今年年底，使运费更有可能上涨，直到今年年底行业说。

Bloomberg指出，今年美国和其他地方的许多托运人每集会支付超过10,000美元的价格，如保证可准时交付和交付。发货成本正在推动进出口的供应链斗争甚至领先的百货商店，前往其供应链的高度支出和货物货物劣化的高度支出可能会使其营业利润抑郁，令人痛苦。

另一方面，集装箱公司继续享受福利。这是世界上最大的航运公司的马士克斯克，本周早些时候达到了历史新高，而以色列的股票本月已经飙升，从15美元的价格增加了三倍它在1月份列出的分享。